40
45
80
90
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
单选题用贝克曼梁法单侧测定路表面回弹弯沉,已知百分表初读数为15,加载后读数为55,卸载后读数为10,单位均为0.01mm,,则回弹弯沉值为()。A 40B 45C 80D 90
回弹模量测定时,每级荷载下的回弹变形值为()。A、加载读数-卸载读数B、加载后读数-加载前读数C、卸载后读数-卸载前读数D、以上均不正确
某一级沥青混凝土路面,厚度10cm,用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉,弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题:(3)测试步骤中下列说法错误的有( )A.测点应在路面行车车道的轮迹带上 B.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,测头置于轮隙中心后方3~5cm处 C.弯沉仪不可以双侧同时测定 D.汽车前进的速度宜为5km/h左右
多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值,试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时,应进行的操作有()。A汽车驶离3m以外,百分表指针回转稳定后,读取终读数L2B汽车开始前进,百分表指针转动到最大值时,迅速读取初读数L1C弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3~5cm处D用路表温度计测定路表温度
某路段贝克曼梁弯沉检测百分表初读书为16(0.01mm),终读书为11(0.01mm),则回弹弯沉是()。A、11(0.01mm)B、10(0.01mm)C、6(0.01mm)D、20(0.01mm)
用贝克曼梁法(5.4m)测定路表面回弹弯沉,首先将百分表调为0,加载后读数为55,汽车驶出弯沉影响半径后读数为10,单位均为0.01mm,则回弹弯沉值为()。A.40 B.45 C.80 D.90
用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹,已知百分表初读数为15,加载后读数为55,卸载后读数为10,单位均为0.01mm,则回弹弯沉值为()(0.01mm)。A、40B、45C、80D、90
回弹弯沉测定时,左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81,则弯沉处理和计算和结果正确的是()。A、左、右轮弯沉分别考虑,其值为14、13(0.01mm)B、左、右轮弯沉分别考虑,其值为28、26(0.01mm)C、取左右轮弯沉平均值,其值为13.5(0.01mm)D、取左右轮弯沉平均值,其值为27(0.01mm)
单选题贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括:①指挥试验车前进; ②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位; ③百分表回转稳定后读取终读数; ④百分表调零; ⑤布置并标记测定; ⑥百分表转动到最大值时读取初读数; ⑦安放弯沉仪与百分表; 正确的测试过程有()A ⑤②④⑦①③⑥B ⑤②⑦④①⑥③C ⑤②⑦④①③⑥D ⑤⑦②④①⑥③
单选题某路段贝克曼梁弯沉检测百分表初读书为16(0.01mm),终读书为11(0.01mm),则回弹弯沉是()。A 11(0.01mm)B 10(0.01mm)C 6(0.01mm)D 20(0.01mm)