问答题分析：当空气压缩机排气时滑油温度过高的原因？

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分析：当空气压缩机排气时滑油温度过高的原因？

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第1题：

喷油量过大是螺杆式压缩机排气温度或油温过高的原因。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第2题：

当发现变压器油温过高时，应怎样处理？

正确答案:当发现变压器油温过高时，应检查变压器的负荷大小以及冷却油的温度。同时与以往的同样的负荷时的温度相比较，检查温度计本身是否失灵。检查冷却装置运行状况是否正常。环境温度是否增加。若以上检查均正常，但是油温比以往条件下高，且温升继续加大，则有可能是变压器内部故障.一般油浸式变压器内部故障有以下几种情况：
1.分接开关接触不良.运行中分接开关的接触点压力不够或接触处脏污等原因，使接触电阻增大，从而导致接触点的温升而发热。在倒换分接头后和变压器过负荷运行时，更易使分接开关接触不良而发热，引起变压器油温过高。分接开关是否接触不良可以通过测量线圈直流电阻来确定。
2.线圈匝间短路。当几个相邻线圈匝间的绝缘损坏，它们之间将会出现短路电流.此短路电流使油温迅速上升.造成线圈绝缘损伤的原因很多，包括：外力、高温、制造工艺等多方面的原因。引起匝间短路的主要原因是过电流和过电压。测量线圈匝间是否短路，可以通过测量线圈的直流电阻和取油样化验来确定。
3.铁心硅钢片片间短路。由于外力损伤或绝缘老化等原因，使片间发生短路，造成铁心涡流损耗增加而局部过热。此外，穿心螺杆绝缘损坏也是造成涡流的原因。

第3题：

发动机性能衰减的重要标志是()。

A、滑油温度过高

B、EGT欲度减小

C、燃油消耗率上升

参考答案：B

第4题：

分析：当空气压缩机排气时滑油温度过高的原因？

正确答案: 当空气压缩机排气时滑油温度过高的原因可能有：1）滑油量太少，影响冷却效果；2）滑油温度控制阀动作不灵敏；3）滑油冷却器脏堵；4）通风扇风量小；5）环境温度太高；6）进气阀关不严。

第5题：

冰机跳车的原因有（）。

A、排气压力高
B、油压差过高
C、过载
D、油温高

正确答案:A,B,C,D

第6题：

试分析切丝机液压系统油温过高的原因。
油冷却器变脏，液压系统长时间在较高系统压力下工作。
略

第7题：

分析一下燃机发“滑油温度高”报警的原因？如何处理？

正确答案: 滑油温度高报警可能是冷却水系统的问题。
1 检查外冷却水系统压力正常，阀位正常，进水水滤压差正常；
2 检查88WC运行正常进，出口阀阀位正常；
3 检查滑油冷却器工作正常，进口压力、温度正常；
4 滑油温控阀VTR1-1工作正常
5 补充水箱液位正常

第8题：

齿轮箱滑油温度过高的原因有可能是()

A.齿轮箱中滑油太少

B.外界温度过高

C.发动机超速

D.螺旋桨超速

参考答案：A

第9题：

柴油机运转中滑油温度过高的原因？

正确答案: 1.滑油压力太低，供油不足；
2.冷却水冷却效果不佳，或温度调节阀失控；
3.整机或单缸超负荷运行；
4.轴承间隙太小，影响滑油的正常循环；
5.油孔、油管堵塞引起缺油或供油不足；
6.滑油中混入金属粉末或杂质使轴承工作面拉毛；
7.轴承内孔变形使轴承工作面受力不均，同时由于间隙不正常而影响正常的油膜形成；
8.曲轴安装时轴线不正，引起主轴承发热；
9.活塞连杆组缸线不正，引起连杆轴承发热；
10.滑油中有水使滑油沾度降低而影响正常的油膜形成。

第10题：

关于发动机滑油温度下面说法错误的是（）

A、发动机运转时最大持续滑油温度不超过140℃，没有时间限制
B、发动机运转时，最高滑油温度达到155℃，还可以使用45分钟
C、当外界环境大气温度（TAT）低于零下40度（-40℃），时，禁止起动发动机
D、当发动机运转时，对发动机滑油温度没有要求

正确答案:D

分析：当空气压缩机排气时滑油温度过高的原因？

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