长途客运量
短途客运量
旅客最高聚集人数
旅客周转量
第1题:
第2题:
第3题:
汽车客运场站等级一般按设计年度( )划分。
A.平均日旅客发送量
B.旅客最高聚集人数
C.平均日站务工作量
D.旅客平均运距
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
汽车客运场站等级一般按设计年度( )划分。
A、均日旅客发送量
B、客最高聚集人数
C、均日站务工作量
D、客平均运距
汽车客运场站等级一般以设计年度日均站务工作量为依据的。
第9题:
第10题:
客运站房的建设规模,应该按照()为主要依据。A、所在区域人口B、旅客最高聚集人数C、年发送量D、日发送量
一级客运站的技术标准为年平均旅客日发送量()人次以上。
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的()和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量
单选题汽车客运站等级是根据车站设施和设备配置情况、地理位置和()等因素划分的。A 设计年度平均日旅客发送量B 设计年度旅客最高聚集人数C 设计年度平均日站务工作量D 设计年度进站车辆数
汽车客运站分级的主要依据有( )。 A.设施和设备的配置 B.地理位置 C.设计年度平均日旅客发送量 D.运输市场状况 E.营运客车数量
确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循()原则。A、符合规模经济原则,即坚持车站规模收益递增原则,使车站建设规模适度。B、满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。C、选用适当的预测方法,使预测值与实际情况偏差最小。D、根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。E、根据城市发展的要求,使车站建设成为城市标志性工程。
多选题确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循()原则。A符合规模经济原则,即坚持车站规模收益递增原则,使车站建设规模适度。B满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求。C选用适当的预测方法,使预测值与实际情况偏差最小。D根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数。E根据城市发展的要求,使车站建设成为城市标志性工程。
单选题根据汽车客运站设计年度平均日旅客发送量,结合所在地的政治文化经济等因车素,汽车客运站的规模可分为()个级别。A 3B 4C 5D 6
单选题汽车客运场站等级一般按设计年度( )划分。A 平均日旅客发送量B 旅客最高聚集人数C 平均日站务工作量D 旅客平均运距
汽车客运站的建筑等级,根据年平均日旅客发送量分为几级?( )A.三级 B.四级 C.五级 D.六级