问答题降低物流成本对企业有何意义？

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降低物流成本对企业有何意义？

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第1题：

绿色物流可以降低企业成本，提高企业利润

正确答案: 绿色物流强调的是低投入大物流方式，通过对资源的集约利用，进行科学的规划，使资源得到最充分的利用，对环境最有效的保护。因而，它对生产经营成本的影响是不可估量的

第2题：

下面关于“物流成本管理”正确的说法是（）

A、即管理物流成本。
B、就是通过降低物流活动中物化劳动的消耗以降低物流成本。
C、是通过对物流成本的把握和分析去发现物流系统中需要重点改进的环节，达到改善物流系统的目的。
D、降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。

正确答案:C

第3题：

降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：√

第4题：

进行物流成本管理有何意义？

正确答案: 物流成本管理的意义在于：
通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。也就是说，物流成本管理不应该理解为管理物流成本，而是通过对物流成本的把握和分析去发现物流系统中需要重点改进的环节，达到改善物流系统的目的。

第5题：

强化配送管理可以实现（）。

A、降低物流成本，降低对顾客服务水平
B、提高物流成本，提高对客户的服务水平
C、降低物流成本，提高对客户的服务水平
D、提高对客户服务水平相应增加物流成本

正确答案:C

第6题：

物流成本控制是以目标物流成本为依据，控制企业的物流活动，达到降低物流成本、提高经济效益的目的。

正确答案:正确

第7题：

物流成本管理是指（）。

A、管理物流成本
B、核算企业的物流费用
C、通过物流成本的计算管理物流
D、通过物流合理化降低物流成本
E、进行物流总成本分析

正确答案:C,D,E

第8题：

对企业而言，降低物流成本的关键因素是（）

A、物流合理化
B、物流速度
C、物流质量
D、物流数量

正确答案:A

第9题：

企业应如何降低物流成本？

正确答案: 企业可从以下方面着手降低物流成本：
（1）树立现代物流理念，健全企业物流管理体制企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的切入点。
（2）树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识现代物流的一个显著特征是，追求物流总成本的最小化。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域。但是不少企业把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在着的效益背反关系，虽然在某一项物流活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有因此下降，甚至反而出现增加；二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。
（3）加强物流成本的核算，建立成本考核制度物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。
（4）优化企业物流系统，寻找降低成本的有效途径结合企业的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。

第10题：

企业物流组织经历了什么样的发展历程，这种发展对物流有何意义？

正确答案: 企业物流组织经历了从分离到职能整合到过程整合的发展过程，每一次整合都对物流的发展作出了重大贡献。
（1）分离阶段。20世纪50年代以前物流的职能通常被视为是促进或支持性的工作，物流的组织职能常常被分散到整个公司。这种分割局面意味着在执行物流各方面的工作时缺乏职能部门之间的协调，经常导致重复和浪费。信息经常会失真或延迟，权力和责任的界限常常模糊。
（2）职能整合阶段。20世纪50年代，企业开始意识到需要对总成本进行控制，于是开始重组，并把具有物流职能的机构整合为单独的管理组织。物流结构终于能以整合的组织的形象出现。虽然这种整合一开始就受到了很多部门的抵制，但毫无疑问，将遍布于传统组织内的物流职能归组为一个单一的命令和控制结构可以提高整合的绩效，物流职能将会得到更好的利用，最低总成本方案可以被更好地确认。
（3）过程整合阶段。到了20世纪80年代中期，重点从职能转换到过程上，企业开始检验物流能力在创造客户价值的整个过程中所发挥的作用。很大程度上，把重点转化到过程上减小了将职能集聚到无所不包的组织单元中去的压力。问题的关键不在于如何组织个别的职能，而在于如何最好地管理整个物流过程。而使用信息技术来协调或指导整合绩效，可使执行工作本身的责任分布在整个组织内部。整合要求将物流和其他领域，诸如营销和制造等
相结合。为了实现整个组织整合，公司必须把各种能力集合到一个新的组织单元中去。这就意味着，必须将传统的单一职能的部门融入在某一过程中，这种融入常常需要将传统的组织结构分割，用新的、独特的方式重新组合。从某种意义来说，这种职能的分割好像又重新回到早期的按单一部门分割的老路中去了，然而，新出现的组织模式和以往模式的主要差别在于信息分布的广泛性。在如何管理和共享信息与知识方面，新的组织形式以一种截然不同的文化为特征。
（4）虚拟和组织透明未来，正式的层次命令和控制组织结构将被一种非正式的电子网络所取代，即通常所说的虚拟组织。在物流中，重要的工作组可以以整合的形式建立电子链接，执行重要的工作。这些工作组对他们所属的正式组织结构而言是透明的，即，正式的组织图可以与实际的工作流无关（事实上，未来物流组织应该实行职能分隔，将注意力集中于工作流而不是结构）。

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