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提高出车时间利用系数的有效途径是（  ）。

题目
单选题
提高出车时间利用系数的有效途径是（  ）。
A

压缩商务作业时间

B

提高车辆总运行程

C

压缩出车时间中的停歇时间

D

提高车辆运行时间

参考答案和解析
正确答案： B
解析：
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第1题：

提高出车时间利用系数的有效途径是()。

A.压缩商务作业时间
B.提高车辆技术速度
C.压缩出车时间中的停歇时间
D.增加车辆运行时间

答案：C
解析：
提高该系数的唯一方法是压缩出车时间中的停歇时间。

第2题：

提高出车时间利用系数的唯一途径是（　）。

A.实行多班制或双班制工作制度
B.提高车辆的完好率
C.压缩出车时间中的停歇时问
D.增加工作车日数

答案：C
解析：
本题考查车辆时间利用。提高出车时间利用系数的唯一途径是压缩出车时间中的停歇时间。

第3题：

反映运输车辆时间利用程度的指标主要有（ ）。

A．车辆完好率

B．车辆工作率

C．平均每日出车时间

D．出车时间利用系数

E．昼夜时间利用系数


正确答案：BCDE
本题考点与上题一样，解析详见上题。

第4题：

()是提高出车时间利用系数的有效途径。

A.压缩商务作业时间
B.提高车辆总行程
C.车辆有效行程
D.压缩出车时间中的停歇时间

答案：D
解析：
本题考查出车时间利用系数。出车时间利用系数越大，说明车辆时间利用程度越高。提高出车时间利用系数的有效途径（也是唯一途径）就是压缩出车时间的停歇时间。

第5题：

下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（　）。

A.增加每日出车时间
B.提高营运速度
C.降低技术速度
D.提高技术速度
E.减少出车时间利用系数

答案：A,B,D
解析：
本题考查平均车日行程的计算。平均车日行程=平均每日出车时间×营运速度；平均车日行程=平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度。平均车日行程与平均每日出车时间、营运速度、出车时间利用系数、技术速度都是成正比关系。随着平均每日出车时间、营运速度、出车时间利用系数、技术速度的增加或提高，平均车日行程会随之增加。

第6题：

反映运输车辆时间利用程度的指标主要有()。

A:车辆完好率
B:车辆工作率
C:平均每日出车时间
D:出车时间利用系数
E:昼夜时间利用系数

答案：B,C,D,E
解析：
本题考查车辆时间利用指标。A项是车辆技术经济指标。

第7题：

提高出车时间利用系数的有效途径是()。

A:压缩商务作业时间
B:提高车辆技术速度
C:压缩出车时间中的停歇时间
D:增加车辆运行时间

答案：C
解析：
本题考查出车时间利用系数。提高出车时间利用系数的有效途径是压缩出车时问中的停歇时间。

第8题：

提高出车时间利用系数的有效途径是（ ）。

A.压缩商务作业时间

B.提高行驶速度

C.压缩出车时间中的停歇时间

D.提高营运速度


正确答案：C

第9题：

提高出车时间利用系数的唯一途径是()。

A:实行多班制或双班制工作制度
B:提高车辆的完好率
C:压缩出车时间中的停歇时间
D:增加工作车日数

答案：C
解析：
本题考查车辆时间利用。提高出车时间利用系数的唯一途径是压缩出车时间中的停歇时间。

第10题：

下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是()。

A:昼夜时间利用系数属于车辆速度利用指标
B:通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，是可取的
C:通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的
D:单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加
E:昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分

答案：C,D,E
解析：
本题考查昼夜时间利用系数。昼夜时间利用系数属于车辆时间利用程度的指标。单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致驾驶员、乘务员劳动强度和疲劳度增加，导致行车事故增加。

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