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全市性平面上的变化状态，不分线路，不分行驶方向和站点，能综合反映全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值的是（）。

题目
单选题
全市性平面上的变化状态，不分线路，不分行驶方向和站点，能综合反映全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值的是（）。
A

方向上的客流状态

B

线网上的客流状态

C

断面上的客流状态

D

空间上的客流状态

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第1题：

某市建成区面积为500平方千米，截至2015年8月31日，全市拥有公共交通线路60条。已知该市的城市公共交通线网长度为1500千米，城市公共交通线路长度为1800千米。为缓解高峰时段的交通拥堵，该市计划在2015年12月新增一条从市图书馆到火车站的公共交通线路，预计该新增公共交通线路长度为15千米，市图书馆到火车站的直线距离为10千米。

目前该市公共交通线路重复系数为（ ）。

A.1.20
B.1.50
C.2.00
D.2.10
E.2.40

答案：A
解析：

第2题：

共用题干
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。

该市公共交通线网密度为()公里／平方公里。
A:3.75
B:4.0
C:4.25
D:4.5
E:5.5

答案：A
解析：
本题考查线路重复系数计算公式的推导。根据公式线路重复系数=公交线路长度／有线路通过的街道长度，可以得：有线路通过的街道长度=公交线路长度／重复系数=2100／1.4=1500（公里）。


本题考查线网密度的计算。线网密度=有线路通过的街道长度／区域面积=1500公里／400平方公里=3.75(公里／平方公里)。


本题考查线网密度变化的影响。在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致乘客步行时间缩短、乘客候车时间延长。


本题考查线路长度和线路密度的相关内容。确定客运线路长度主要考虑客运服务地区或城市的大小、形状以及行车组织和乘客交替情况的影响。线路越长，行车越难准点。线路过短，又会造成乘客转乘较多。公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标。

第3题：

在特定的时间段内,某公交线路各站点上下乘客数量之间的关系是指()。

A.方向上的客流特征

B.断面上的客流特征

C.时间上的客流特征

D.空间上的客流特征


正确答案：B

第4题：

某市建成区面积为500平方千米，截至2015年8月31日，全市拥有公共交通线路60条。已知该市的城市公共交通线网长度为1500千米，城市公共交通线路长度为1800千米。为缓解高峰时段的交通拥堵，该市计划在2015年12月新增一条从市图书馆到火车站的公共交通线路，预计该新增公共交通线路长度为15千米，市图书馆到火车站的直线距离为10千米。

新线路开通以后，该市的公共交通线路平均长度为（ ）千米。

A.21.75
B.24.59
C.25.00
D.25.25
E.29.75

答案：E
解析：
该城市拥有公交线路61条，线路总长1815千米，则公共交通线路平均长度为1815/61 29.75千米。

第5题：

下列属于城市公共交通线路网规划原则的有（　）。

A.要有利于改善企业生产经营管理，要保证企业的经济效益和社会效益
B.平面上的线路不宜过多地迂回和曲折
C.线路走向要与主要客流相反
D.线路应直接沟通城市各主要客流集散点
E.设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要

答案：A,B,D,E
解析：
本题考查城市公共交通线路网规划原则。城市公共交通线路网规划的原则主要包括：(1)线路的走向要与主要客流相一致，特别要使工作性乘车得到可靠保证；(2)线路应直接沟通城市各主要客流集散点；(3)线路长度不宜过长或过短，平面上的线路不宜过多地迂回和曲折，应使大部分客流节约乘车时间；(4)在保证基本客流需要的前提下，要有利于改善企业生产经营管理，要保证企业的经济效益和社会效益；(5)设计线路时还必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要，密切城市内外客运网间的协作与配合，保证乘客在不同运输工具间换乘的方便。

第6题：

共用题干
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。

该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为()公里。
A:2100
B:1500
C:1450
D:1300
E:1200

答案：B
解析：
本题考查线路重复系数计算公式的推导。根据公式线路重复系数=公交线路长度／有线路通过的街道长度，可以得：有线路通过的街道长度=公交线路长度／重复系数=2100／1.4=1500（公里）。


本题考查线网密度的计算。线网密度=有线路通过的街道长度／区域面积=1500公里／400平方公里=3.75(公里／平方公里)。


本题考查线网密度变化的影响。在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致乘客步行时间缩短、乘客候车时间延长。


本题考查线路长度和线路密度的相关内容。确定客运线路长度主要考虑客运服务地区或城市的大小、形状以及行车组织和乘客交替情况的影响。线路越长，行车越难准点。线路过短，又会造成乘客转乘较多。公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标。

第7题：

某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态，是指()。

A:线网上的客流动态
B:方向上的客流动态
C:断面上的客流动态
D:空间上的客流动态

答案：B
解析：
本题考查城市公共交通客流动态。方向上的客流动态是指某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态。

第8题：

城市公共交通客流动态主要包括( )的客流动态。

A:线网上
B:时间上
C:方向上
D:空间上
E:断面上

答案：A,C,E
解析：
本题考查城市公共交通客流动态。城市公共交通客流动态主要包括线网上、方向上、断面上的客流动态。

第9题：

某市建成区面积为500平方千米，截至2015年8月31日，全市拥有公共交通线路60条。已知该市的城市公共交通线网长度为1500千米，城市公共交通线路长度为1800千米。为缓解高峰时段的交通拥堵，该市计划在2015年12月新增一条从市图书馆到火车站的公共交通线路，预计该新增公共交通线路长度为15千米，市图书馆到火车站的直线距离为10千米。

该市2015年12月拟新增公共交通线路的非直线系数为（ ）。

A.1.20
B.1.50
C.2.00
D.2.10
E.2.40

答案：B
解析：

第10题：

城市公共交通客流动态主要包括()的客流动态。

A.线网上
B.时间上
C.方向上
D.空间上
E.断面上

答案：A,C,E
解析：
本题考查城市公共交通客流动态。城市公共交通客流动态主要包括线网上、方向上、断面上的客流动态。

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