铁路各种路基填料的击实试验,都不做平行试验。

题目
判断题
铁路各种路基填料的击实试验,都不做平行试验。
A

B

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第1题:

路基施工前应及时对来源不同,性质不同的拟作为路堤填料的材料进行取样实验,一般土的试验项目包括( )。

A.标准击实试验
B.CBR试验
C.液限和塑限
D.固结试验
E.天然含水率

答案:A,B,C,E
解析:
本题考查的是路基施工技术准备。路基施工前应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等,必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。参见教材P1。

第2题:

当路基压实度的标准密度采用击实试验确定时需要做平行试验,以平均值作为现场检验的标准值。


答案:错
解析:

第3题:

用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好,确定填料最小强度和最大粒径应通过( )。

A.查阅规范

B.取土试验

C.力学计算

D.击实试验


正确答案:B

第4题:

压实填土的填料,以粉质粘土、粉土作填料时,其含水量宜为最优含水量,可采用()试验确定。

  • A、击实
  • B、压实
  • C、振捣
  • D、夯击

正确答案:A

第5题:

()是控制路基压实质量不可缺少的重要试验项目。

  • A、击实试验
  • B、直剪试验
  • C、三轴压缩试验
  • D、固结试验

正确答案:A

第6题:

土方路基土的最大干密度应采用重型击实试验确定。( )


答案:对
解析:

第7题:

用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好,确定填料最小强度和最大粒径应通过()。

A、 查阅规范
B、 取土试验
C、 力学计算
D、 击实试验

答案:B
解析:
2018新教材P2 用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好,确定最小强度和最大粒径应通过取土试验,答案B

第8题:

用于公路路基的填料,其强度通过( )确定。

A:标准击实试验
B:CBR试验
C:相对密度试验
D:灌砂法

答案:B
解析:
用于公路路基的填料,其强度要求按CBR 值确定,CBR 值通过CBR 试验确定。

第9题:

路基填土的击实试验频次有什么要求?


正确答案: 土的击实试验是为确定土的压实最佳含水量和最大干密度(标准密实度)。土的最大干密度值是衡量现场压实度的尺度,是施工中控制压实度的重要技术指标。用作填料的利用方和借方的土,用前要先抽样做击实试验。为了避免影响路基施工进度,至少应在路基填筑半个月前取样试验,每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时,要及时补做击实试验。特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层,或土质渐变。专用施工技术规范一般都对一次击实试验代表的批量(方量)做出规定,无规定者按2000m3做一组试验的频次为宜,且要求击实试验要做平行试验。

第10题:

根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010下列关于土的击实试验的说法正确的是:()

  • A、轻型击实试验适用于粒径小于5mm的土
  • B、重型击实试验的锤质量为2.5kg
  • C、轻型和重型击实试验的落距均是457mm
  • D、重型击实(Z1)和重型击实(Z2)的击实功能是一样的

正确答案:D

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