CRH2A（统型）动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开15秒以上，再投

第1题：

CRH2A统型动车组当出现制动控制装置传输不良故障时，应该（）。

• A、不能继续运行，停车检修
• B、立即将故障车辆制动控制NFB断开，维持运行
• C、可以继续运行，运行至停车站停车后，将该车制动控制装置NFB断开，再投入，无法恢复汇报调度，维持运行
• D、可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作

第2题：

在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开（）秒以上，再投入。

• A、15秒
• B、16秒
• C、17秒
• D、18秒

第3题：

第4题：

CRH2A统型动车组运行途中发生辅助电源装置VDTN跳闸故障（166），应如何处理？

第5题：

处理CRH2型动车组（）时，需要用到RS复位

• A、辅助电源装置传输不良故障
• B、辅助电源装置故障
• C、辅助电源装置ACVN1跳闸故障
• D、辅助电源装置通风机停止故障

第6题：

CRH2A（统型）动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开15秒以上，再投入。

第7题：

处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半。

第8题：

处理CRH2A统型动车组辅助电源装置故障时，将跳闸的辅助电源装置通风机NFB复位，无法恢复时进行MON上闭合BKK操作，延伸供电。

第9题：

试述CRH2A统型动车组发生辅助电源装置故障（135）的原因？

第10题：

CRH2A统型动车组进行BKK扩展供电时，试验完毕后恢复【辅助电源装置控制】前不用断开VCB。