10.2
14.3
16.3
17.9
第1题:
第2题:
第3题:
某单跨简支梁,计算跨度l0=6m,永久荷载标准值gk=16kN/m(含自重),可变荷载标准值qk=7kN/m(可变荷载的组合值系数是0.7),则基本组合时梁跨中最大弯矩设计值为()。
A、103.5kN.m
B、128.07kN.m
C、130.5kN.m
D、141.3kN.m
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
钢筋混凝土简支矩形截面梁尺寸为250mm×500mm,混凝土强度等级为C30,梁受拉区配置3Φ20的钢筋(As=942mm2),混凝土保护层c=25mm,承受均布荷载,梁的计算跨度l0=6m。若已知梁的短期效应刚度Bs=29732.14kN·m2,按荷载效应的标准组合计算的跨中弯矩值Mk=90kN·m,按荷载效应的准永久组合计算的跨中弯矩值Mq=50kN·m,梁受压区配有218的钢筋,则跨中挠度最接近于( )mm。A.10.2B.14.3C.16.3D.17.9
活荷载有标准值、组合值及准永久值三种,下列场合要用活荷载准永久值的为()A、梁的抗弯承载力计算B、梁在荷载的长期效应下的挠度验算C、梁在荷载的短期效应下的挠度验算D、梁在荷载的短期效应下的裂缝宽度验算
某简支梁计算跨度l0=6.9m,截面尺寸b×h=250mm×650mm,混凝土为C30,钢筋为HRB335级。该梁承受均布恒载标准值(包括梁自重)gk=16.20kN/m及均布活载标准值qk=8.50kN/m。梁跨中下部配有纵向受拉钢筋320(As=942mm2),梁的混凝土保护层厚度c=25mm。荷载效应标准组合的跨中最大弯矩Mk=Mgk+Mqk=96.41+50.59=147kN·m,Bs=5.5×1013N·mm2,试确定该梁跨中挠度值f最接近于()mm。A、23.77B、24.22C、30.13D、37.44
单选题若已知按荷载效应的准永久组合计算的跨中弯矩值Mq=100kN·m,则裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψ最接近于( )。A 0.580B 0.635C 0.660D 0.771
验算钢筋混凝土梁的挠度时,采用的弯矩值是按荷载()组合计算的最大弯矩,梁的抗弯刚度采用()刚度。
计算吊车梁的疲劳和挠度时,吊车荷载应按下列哪种说法计算?()A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值,不乘动力系数B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,考虑动力系数C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,不乘动力系数D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值,均不乘动力系数
某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)3、该梁实测弹性挠度值为( )mm。A.19.85 B.22.35 C.25.15 D.27.65
单选题荷载效应标准组合的跨中最大弯矩Mk=Mgk+Mqk=96.41+50.59=147kN·m,Bs=5.5×1013N·mm2,试确定该梁跨中挠度值f最接近于( )mm。A 21.05B 24.22C 30.13D 37.44
某公路跨径为30m的跨线桥,结构为预应力混凝土T形梁,混凝土强度等级为C40。假定,其中梁由预加力产生的跨中反拱值fp为150mm(已扣除全部预应力损失并考虑长期增长系数2.0),按荷载短期效应组合作用计算的挠度值fs为80mm。若取荷载长期效应影响的挠度长期增长系数ηθ为1.45,试问,该梁的下列预拱度(mm)何值较为合理?A.0 B.30 C.59 D.98
单选题计算吊车梁的疲劳和挠度时,吊车荷载应按下列哪种说法计算?()A 作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值,不乘动力系数B 作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,考虑动力系数C 作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,不乘动力系数D 计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值,均不乘动力系数