第1题：
计算轴承内圈与轴颈实际配合过盈量时，应以轴颈实测最小外径尺寸和内圈实测最大内径尺寸来确定。
第2题：
圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴（）与内圈发热并烧附而切轴。
第3题：
轴承内圈与轴颈的配合采用()制;
第4题：
滚动轴承内圈与轴颈配合较紧，所以将轴承压入轴颈时，应加力于内圈。
第5题：
当滚动轴承外圈与壳体孔为紧密配合，内圈与轴颈为较松配合时，应将轴承先压入轴颈上。（）
第6题：
轴承内圈与轴颈的配合按（）。
第7题：
轴承内圈内圆柱面与轴颈的配合应采用基轴制。（）
第8题：
圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴轴颈与内圈发热并烧附而切轴。
第9题：
轴承内圈与轴颈配合过盈量太大时，主要会使（）。
第10题：
滚动轴承内圈与轴颈的配合采用（）制，外圈与轴承孔的配合采用（）制。