不是所有的海难事件都是可以预防的，然而保持海洋环境安全和减少溢油的最好方法就是避免船舶搁浅和碰撞事故的发生。

我国《海船船员考试和发证规则》规定，发生下列（）情况之一，有明显理由认为持证人未能保持值班标准时，海事管理机构可对持证人进行专业性评估。Ⅰ、船舶发生碰撞；Ⅱ、船舶发生搁浅；Ⅲ、船舶发生触礁；Ⅳ、在航行、锚泊或靠泊时，从船上非法排放物质；V、违反航行规则；Ⅵ、以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋V

D.以上全部

船舶污染海洋环境的途径是海难事故和_______。

A.操作性排放污染

B.意外事故污染

C.A+B

D.A与B都不是

《海洋环境保护法》规定，船舶应当遵守海上交通安全法律、法规的规定，防止因()或者爆炸等引起的海难事故，造成海洋环境的污染。

A.搁浅

B.触礁

C.碰撞

D.火灾

事故性溢油包括以下情况造成的溢油（ ）

A.搁浅、碰撞

B.火灾、爆炸

C.船体破损

D.严重横倾

航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油，其特点是______。Ⅰ、多半靠近海岸和港湾Ⅱ、溢油量大Ⅲ、污染危害严重

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A、设法将船舶转移至合适的位置

B、消除清楚溢油

C、保证船舶和人员的安全

D、查找溢油部分

保持安全值班的目的包括：I、避免船舶发生碰撞事故；II、避免船舶发生火灾；III、避免船舶污染环境

A.I

B.II、III

C.I、II、III

D.I、II

船舶发生溢油污染事故时应报告：

A.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国；对影响船舶安全的故障、失灵或损坏，例如碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污染事故钱的情况可不报告最近沿岸国以免麻烦。

B.由于船舶或设备受损，或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放；船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬间排放率。

C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损，例如舵机、推进器、发电系统、关键的船载设备故障或失灵事故时虽尚未发生排放，但肯能发生而造成有污染事故，因此不需要报告。