问答题一艘海轮满载各类货物离开天津港驶向南美某地,航行途中,不料海轮遇到海啸,激烈的颠簸使停放在舱面的汽车有半数被颠入大海,海轮因此而发生严重倾斜。 为使船身平衡,减轻负荷,免遭倾覆的厄运,船长下令将舱面剩下的汽车全部抛入海中。 问上述哪些货损属于单独海损,哪些属于共同海损?为什么?

题目
问答题
一艘海轮满载各类货物离开天津港驶向南美某地,航行途中,不料海轮遇到海啸,激烈的颠簸使停放在舱面的汽车有半数被颠入大海,海轮因此而发生严重倾斜。 为使船身平衡,减轻负荷,免遭倾覆的厄运,船长下令将舱面剩下的汽车全部抛入海中。 问上述哪些货损属于单独海损,哪些属于共同海损?为什么?
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第1题:

一货轮在航行中由于偏航而触礁,船身前部一侧被撞坏漏水,个别舱中部分货主的货物遭水浸而受损,为排除危难,使船体上浮而得以修理,船长下令排水,抛弃部分重货并发出呼救()

  • A、船身和货损属于共同海损
  • B、货损及呼救费属于单独海损
  • C、抛货及呼救费属于共同海损
  • D、船身和抛货属于共同海损

正确答案:C

第2题:

有一批货物已保险。载这批货物的海轮,在航程中发生火灾,经船长下令施救后,火灾被扑灭。经事后检查,其中有500箱受严重水渍损失,无其他损失;有300箱已全部烧毁。问这800箱货物属何种性质的损失()。

  • A、500箱为推定全损,300箱为实际全损
  • B、500箱为单独海损,300箱分共同海损
  • C、300箱为单独海损,500箱为共同海损
  • D、500箱为部分损失,300箱为全部损失

正确答案:C

第3题:

A公司搭载于某航行途中货轮上的1000吨袋装水泥,在货轮穿越一狂涛区时,为保证货轮和其他几个货主的仪器设备的安全,被船长下令全部抛入大海。最后该货轮安全抵达目的港,A公司的水泥却已全部被抛弃。A公司的损失属于( )

A.全部实际损失

B.推定全损

C.单独海损

D.部分损失


参考答案:D

第4题:

船舶在航行途中搁浅,船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。


正确答案:错误

第5题:

货船在航行途中遭遇台风即将倾覆,船长命令将一部分货物抛入海中以减轻船身重量。这部分损失属于()。

  • A、共同海损
  • B、单独海损
  • C、实际全损
  • D、推定全损

正确答案:A

第6题:

某货轮在航行途中,A舱失火,船长误以为B舱也同时失火,命令对两舱同时施救。A舱中共有两批货物,甲批货物全部烧毁,乙批货物为棉被单,全部遭水浸,B舱货物也全部遭水浸。那么()

  • A、A舱乙批货物与B舱货物均属共同海损
  • B、A舱乙批货物与B舱货物均属单独海损
  • C、A舱货物均属共同海损
  • D、A舱乙批货物属于共同海损,B舱货物属于单独海损

正确答案:D

第7题:

某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。


正确答案:错误

第8题:

某远洋货轮在航行途中,A舱起火,船长误以为B舱也同时失火,命令对两舱同时施救,A舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物为救火遭受水湿受损,B舱货物也都遭受水湿,()

  • A、A舱乙批货与B舱货物损失都属于单独海损
  • B、A舱乙批货与B舱货物损失都属于共同海损
  • C、A舱乙批货损属于共同海损,B舱货损属于单独海损
  • D、A舱乙批货损属于单独海损,B舱货损属于共同海损

正确答案:C

第9题:

有一批已投买保险的货物,受载该批货物的海轮在航行途中前舱起火,经船长下令灭火,火被扑灭,经事后检查,该批货物损失情况如下: (1)300箱已烧毁; (2)100箱无火烧痕迹,但因救火被水浸坏。 试问:上述情况属共同海损还是单独海损?为什么?


正确答案: 本案例中的第一种情况属单独海损。因为它是由于承保风险即火灾所直接导致的损失。而第二种情况属共同海损。因为它是载货船舶在海上遇到灾害,威胁到了船货的共同安全,为了解除这种威胁,维护船货安全,由船方有意识地、合理地采取措施所做出的特殊牺牲,完全符合共同海损的条件。

第10题:

A公司搭载于某航行途中货轮上的1000吨袋装水泥,在货轮穿越一狂涛区时,为保证货轮和其他几个货主的仪器设备的安全,被船长下令全部抛入大海。最后该货轮安全抵达目的港,A公司的水泥却已全部被抛弃。A公司的损失属于()

  • A、全部实际损失
  • B、推定全损
  • C、单独海损
  • D、部分损失

正确答案:D

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