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盆式支座在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的2%。（ ）（2013真题）

题目
盆式支座在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的2%。（ ）（2013真题）

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第1题：

交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：在竖向设计承载力作用下，盆式橡胶支座盆环上口径向变形不得大于盆环外径的（ ）。

A：0.01%
B：0.03%
C：0.05%
D：0.1%

答案：C
解析：
表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。

第2题：

桥梁用盆式橡胶支座实测荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线呈线性关系，则该支座竖向承载力合格。（ ）


答案：错
解析：
成品盆式支座试验结果的判定：（1）试验支座的竖向压缩变形和盆环径向变形满足规定，实测的荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线呈线性关系，且卸载后残余变形小于支座设计荷载下相应变形的5%，该支座的竖向承载力为合格。（2）试验支座的转动角度满足规定，该支座的转动角度为合格。试验支座的摩擦系数满足规定，该支座的摩擦系数为合格。（3）支座各项试验均为合格，判定该支座为合格支座。试验合格的支座，试验后可以继续使用。（4）试验支座在加载中出现损坏，则该支座为不合格。

第3题：

盆式支座竖向承载力试验时支座检验荷载为支座竖向设计承载力的（ ）倍。（2014真题）

A：1.2
B：1.3
C：1.5
D：2

答案：C
解析：

第4题：

交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：盆式橡胶支座在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的（ ）。

A.0.5%
B.1%
C.2%
D.3%

答案：C
解析：
表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。

第5题：

盆式支座具有承载能力大，水平位移量大，转动灵活等优点，广泛应用于各种桥梁工程中，《公路桥梁盆式支座》对盆式支座的分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法检验规则等都进行了规定，结合规范回答以下问题。（4）盆式支座水平承载力描述正确的是（ ）。

A.固定支座的水平承载力不小于支座竖向承载力的10%
B.纵向活动支座和横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力分2级，即支座竖向设计承载力的10%和15%
C.减震性固定支座的水平承载力不小于支座竖向承载力的20%
D.减震型横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力为设计承载力的20%

答案：B,D
解析：
JT/T 391-2019《公路桥梁盆式支座》P6页，5.1.3水平设计承载力固定支座、纵向活动支座和横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力分2级，即支座竖向设计承载力的10%和15%。减震型支座、减震型纵向活动支座和减震型横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力为设计承载力的20%。

第6题：

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009《公路桥梁盆式支座》做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：（2）.正式加载前的试验步骤为（ ）。（2014真题）（2014检师真题）

A.试样放置：将待测试支座安置于试验机承载板上，并对准中心位置
B.预压：正式加载前对支座预压三次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座的竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压葡载宜稳压2min后卸载至初始荷载
C.安装位移传感器：在初始荷载稳压状态，在支座顶、底板间均匀安装四个竖向位移传感器（百分表），测试支座竖向压缩变形；在盆环上口互相垂直的直径方向安装四只径向位移传感器（千分表），测试盆环径向变形
D.加载到竖向设计承载力时，用千斤顶施加设计承载力10%的水平力

答案：A,B,C
解析：

第7题：

盆式支座竖向承载力试验正式加载前需对支座进行三次预压，预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的（ ）。

A：1%
B：2%
C：3%
D：5%

答案：A
解析：
盆式支座竖向承载力试验正式加载对支座预压三次，预压荷载为支座设计承载力，预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。在正式加载中，每次检测时以预加设计承载力的1%作为初始压力。

第8题：

盆式支座具有承载能力大，水平位移量大，转动灵活等优点，广泛应用于各种桥梁工程中，《公路桥梁盆式支座》对盆式支座的分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法检验规则等都进行了规定，结合规范回答以下问题。（4）盆式支座水平承载力描述正确的是（ ）。（2018检师真题）

A.固定支座的水平承载力不小于支座竖向承载力的10%
B.纵向活动支座和横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力分2级，即支座竖向设计承载力的10%和15%
C.减震性固定支座的水平承载力不小于支座竖向承载力的20%
D.减震型横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力为设计承载力的20%

答案：B,D
解析：
JT/T391-2019《公路桥梁盆式支座》P6页，5.1.3水平设计承载力固定支座、纵向活动支座和横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力分2级，即支座竖向设计承载力的10%和15%。减震型支座、减震型纵向活动支座和减震型横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力为设计承载力的20%。

第9题：

交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球形支座在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形应不大于支座总高度的（ ）。

A.0.5%
B.1%
C.2%
D.5%

答案：B
解析：
表2-10，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的1%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环径向变形不应大于盆环外径的0.05%。

第10题：

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009《公路桥梁盆式支座》做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：（1）.竖向承载力的指标为（ ）。（2014真题）

A：摩擦系数不大于0.3
B：在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%
C：支座设计竖向转动角度不小于0.02rad
D：在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%

答案：B,D
解析：

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