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★—批货物从中国运往欧洲，运货的货轮到达目的港后，发现所载货物因发霉受损。依《海牙规则》，霉损由于下列哪些原因所致应由承运人承担赔偿责任？（）

题目
★—批货物从中国运往欧洲，运货的货轮到达目的港后，发现所载货物因发霉受损。依《海牙规则》，霉损由于下列哪些原因所致应由承运人承担赔偿责任？（）
A.是因为该批货物本身所含水分过高所致
B.是因为货舱通风不良导致该批货物受损
C.是因为船舶不适航所致
D.是因为船员疏忽发生船舶碰撞，导致船舶进水所致

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相似问题和答案

第1题：

一批货物由甲公司运往中国天津港，运输合同适用《海牙规则》。运输途中因雷击烧毁部分货物，其余货物在目的港被乙公司以副本提单加保函提走。丙公司为该批货物正本提单持有人。根据《海牙规则》和我国相关法律规定，下列哪些选项是正确的?（ ）

A．甲公司应对雷击造成的货损承担赔偿责任，因损失在其责任期间发生

B．甲公司可限制因无正本提单交货的赔偿责任

C．丙公司可要求甲公司和乙公司承担连带赔偿责任

D．甲公司应以价值加运费和保险费赔偿因无正本提单交货造成的损失


正确答案：CD
依《海牙规则》第4条规定的承运人的免责，雷击属于不可抗力，可以免责，A错。依最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》，承运人因无单放货不能限制赔偿责任，B错。依该《规定》，在无单放货的情况下，承运人和提取人应对正本提单持有人承担连带赔偿责任，C正确。D对，依该《规定》第6条，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。

第2题：

中国某航运公司承运一批从中国出口至加拿大的工艺制品，货物运抵目的港后，发现有部分发生碎损。该批货物受损的原因可能有以下几种，其中应由承运人承担责任的情况是哪项?（ ）

A．货物碎损是因为承运人野蛮装载，未尽适当和谨慎的管货义务

B．货物碎损是因为船员驾驶船舶不当，与其他船舶相撞致使货物受损

C．货物碎损是因为海上风浪过大，虽采取了适当的保护措施仍受损

D．货物碎损是因为该批货物本身质量问题所致


正确答案：A
A属于承运人未尽管货义务，所以承运人应当承担责任；B属于承运人在驾驶船舶过程中的过失，因而承运人可以免责；C属于天灾，承运人可以免责；D属于货物本身所固有的瑕疵所造成的损失，所以承运人也可以免责。故只有A所述情况下承运人应承担责任。

第3题：

一批货物由甲公司运往中国青岛港，运输合同适用《海牙规则》。运输途中因雷击烧毁部分货物，其余货物在目的港被乙公司以副本提单加保函提走。丙公司为该批货物正本提单持有人。根据《海牙规则》和我国相关法律规定，下列哪一选项是正确的？

A．甲公司应对雷击造成的货损承担赔偿责任，因损失在其责任期间发生

B．甲公司可限制因无正本提单交货的赔偿责任

C．丙公司可要求甲公司和乙公司承担连带赔偿责任

D．甲公司应以货物成本加利润赔偿因无正本提单交货造成的损失


正确答案：C

第4题：

中国某航运公司承运一批从斐济进口至中国的鱼干，货物运抵目的港后，发现鱼干有部分发霉受损。发霉受损的原因可能有以下几种，其中应由承运人承担责任的包括、

A、鱼干发霉是因为货舱通风不良所致
B、鱼干发霉是因为船员疏通船上水管时，不慎将水管捅漏，将鱼干泡湿
C、鱼干发霉是因为海上风浪过大，海水浸泡所致
D、鱼干发霉是因为鱼干本身含水分过高所致

答案：A
解析：
根据《海商法》第51条，A项属于船舶不适货，所以承运人应当承担责任；B项属于承运人在管船过程中的过失，并不是没有尽到管货义务所致，因而承运人可以免责；C项属于天灾，承运人可以免责；D项属于货物本身固有的瑕疵所造成的损失，所以承运人也可以免责。故只有A项情况下承运人应承担责任。

第5题：

青田轮承运一批啤酒花从中国运往欧洲某港，货物投保了一切险，提单上的收货人一栏写明“凭指示”，因生产过程中水份过大，啤酒花到目的港时已变质。依《海牙规则》及相关保险规则，下列哪一选项是正确的?(2015)

A.承运人没有尽到途中管货的义务，应承担货物途中变质的赔偿责任
B.因货物投保了一切险，保险人应承担货物变质的赔偿责任
C.本提单可通过交付进行转让
D.承运人对啤酒花的变质可以免责

答案：D
解析：
本题考查《海牙规则》和海运保险。本题中，货物变质并非由于承运人未尽到管货义务，而是本身水分过大所致，这属于货物的固有缺陷，承运人可以免责，A项错误，D项正确。固有缺陷也属于保险人的免责事项，保险人无需承担责任，B项错误。本题中的提单为指示提单，须经背书方可转让，C项错误。

第6题：

一批货物从韩国运往中国某港口，由于近港运输，货物早于提单到达目的港，甲公司称自己为收货人，并用副本提单加保函提取了货物。几天后，付款并取得正本提单的乙公司前来提货，但承运人由于已将货物交给了甲公司，无法向乙公司履行交货义务。依相关司法解释，下列哪一选项是正确的?（ ）

A．乙公司只能要求承运人承担违约责任

B．承运人因无正本提单交付货物承担民事责任的，可以限制其赔偿责任

C．乙公司可以要求承运人承担违约责任或侵权责任

D．乙公司只能要求承运人承担侵权责任


正确答案：C
依2009年最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第3条，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。因此，AD错，C正确。又依第4条，承运人因无正本提单交付货物承担民事责任的，不适用《海商法》第56条关于限制赔偿责任的规定，B错。

第7题：

甲公司向乙公司出口一批货物，由丙公司承运，投保了中国人民保险公司的平安险。在装运港装卸时，一包货物落人海中。海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的?(2013年)

A.对装卸过程中的货物损失，保险人应承担赔偿责任
B.对船长驾船过失导致的货物损失，保险人应承担赔偿责任
C.对运输延迟造成的损失，保险人应承担赔偿责任
D.对船长驾船过失导致的货物损失，承运人可以免责

答案：A,B,D
解析：
本题考查国际海运保险和《海牙规则》。A项，装卸过程中货物落海造成的损失，属于平安险下保险公司的承保范围，保险人应当赔偿．A项正确。
B项，本题中因船长过失触礁，触礁造成货物损失为意外事故造成的损失，属于平安险下保险公司的承保范围，保险人应当赔偿，B项正确。
C项，根据《海商法》第243条，航行迟延、交货迟延或者市价跌落等造成的损失，保险人可以免责，C项错误。
D项，根据《海牙规则》，对于船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶船舶或管理船舶上的行为、疏忽或过失引起的货物损坏或灭失，承运人可以免责，D项正确。

第8题：

一批货物从中国运往欧洲，运货的货轮到达目的港后，发现所载货物因发霉受损。依《海牙规则》，霉损由于下列哪些原因所致应由承运人承担赔偿责任?（ ）

A．是因为该批货物本身所含水分过高所致

B．是因为货舱通风不良导致该批货物受损

C．是因为船舶不适航所致

D．是因为船员疏忽发生船舶碰撞，导致船舶进水所致


正确答案：BC
《海牙规则》第3条规定，承运人在船舶开航前或者开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。所以，本题中应当由承运人承担赔偿责任的是，霉损是因为货舱通风不良所致。BC正确。

第9题：

中国辉煌公司进口的一批货物，由破浪航运公司承运，投保了平安险。海运途中，因恶劣天气导致船舶搁浅和货物的湿损，为脱浅抛弃货物造成了部分损失。货物最后延迟到达目的港。在港口卸货时，12包货物落人海中。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的?( ）

A.保险公司应赔偿为脱浅而抛弃货物造成的部分损失
B.对运输延迟造成的损失，保险人应承担赔偿责任
C.破浪航运公司应赔偿货物的湿损，因为该损失发生在其责任期间内
D.对卸货中落海的12包货物的损失，保险人应承担赔偿责任

答案：A,D
解析：
本题考查国际货物运输与保险——海上货物运输保险。A正确，抛弃货物造成了部分损失属于为了船货共同的利益，是共同海损，属于平安险的赔偿范围。B错，延迟造成的损失属于除外责任。C错，恶劣天气导致的货损依《海牙规则》属于承运人免责的范围，承运人不需要赔偿。D正确，平安险负责赔偿在装卸货转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失，

第10题：

中国甲轮将一批小麦从日本长崎运至中国大连。甲轮到达目的港后，发现所载小麦因发霉受损。经检验，发现小麦霉损分别由下列原因所致，根据我国《海商法》的规定，其中应由承运人承担赔偿责任的是：()

A:霉损是因该批小麦本身含水分过高所致
B:霉损是因船员修理船舱后忘记关闭舱盖，雨水渗入所致
C:霉损是因为货舱通风不良所致
D:霉报是因海上风浪过大，海水浸泡所致

答案：C
解析：
【考点】承运人的责任。详解：根据《海商法》第47条的规定，承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。据此，本题中的霉损是由于货舱通风不良所致，承运人应承担赔偿责任，故A、B、D三项不选。另外，需注意《海商法》第51条的规定，在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任：(1)船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；(2)火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；(3)天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；(4)战争或者武装冲突；(5)政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；(6)罢工、停工或者劳动受到限制；(7)在海上救助或者企图救助人命或者财产；(8)托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；(9)货物的自然特性或者固有缺陷；(10)货物包装不良或者标志欠缺、不清；(11)经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；(12)非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。承运人依照前款规定免除赔偿责任的，除第2项规定的原因外，应当负举证责任。

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