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声环境影响评价中预测值为预测点的贡献值和背景值按()叠加方法计算得到的声级。

题目
声环境影响评价中预测值为预测点的贡献值和背景值按()叠加方法计算得到的声级。

A:浓度
B:能量
C:A计权声级
D:声源
参考答案和解析
答案：B
解析：
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第1题：


预测点的贡献值和背景值按能量叠加方法计算得到的声级为( )。
A. 贡献值
B. 背景值
C. 预测值
D. 最大预测值


答案：C
解析：

第2题：

根据《环境影响评价技术导则—声环境》，进行敏感目标噪声环境影响评价时，以()作为评价量。

A:敏感目标背景噪声值
B:敏感目标所受的噪声贡献值
C:敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值
D:敏感目标所受的噪声原始值

答案：C
解析：
进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量。

第3题：

预测某发声源在10m处的预测点的等效声级贡献值为70dB，而该预测点的背景值为60dB，则该处的预测等效声级为()。

A:65dB
B:67.3dB
C:70.4dB
D:72dB

答案：C
解析：

第4题：

根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于公路建设项目噪声影响预测内容的说法，正确的是 ( )。

A.应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值
B.应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声的影响
C.应预测给出满足声环境功能区标准要求的距离
D.应按预测值绘制代表性路段的等声级线图

答案：C
解析：
根据《环境影响评价技术导则 声环境》8A2.3预测内容，预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状嗓声值的差值（A错误），预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响（B错误)。按贡献值绘制代表性路段的等声级线图（D错误），分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定嗓声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。给出满足相应声环境功能区标准要求的距离（C正确）。依据评价工作等级要求，给出相应的预测结果。

第5题：

根据《环境影响评价技术导则 声环境》8A2.3预测内容，预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状嗓声值的差值（A错误），预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响（B错误)。按贡献值绘制代表性路段的等声级线图（D错误），分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定嗓声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。给出满足相应声环境功能区标准要求的距离（C正确）。依据评价工作等级要求，给出相应的预测结果。

A.61dB（A）
B.62dB（A）
C.63dB（A）
D.约65dB（A）

答案：A
解析：
根据《环境影响评价技术导则 声环境》9.2.1评价方法和评价量，进行边界嗓声评价时，...改护建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界嗓声值叠加后的预测值作为评价量。本题题干中的61dB(A)即为导则原文中的叠加后的“预测值”，因此A正确。

第6题：

预测某发声源在20m处预测点的等效声级贡献值为70dB，而该预测点的背景值为70dB，则该处的预测等效声级为()。

A:70dB
B:73dB
C:75dB
D:76dB

答案：B
解析：
20m是个干扰条件，根据公式计算，建设项目声源在预测点的等效声级贡献值70dB与预测点的背景值70dB叠加，为73dB。

第7题：

根据《环境影响评价技术导则—声环境》，公路、城市道路交通运输噪声预测内容中，按()绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。

A:预测值
B:背景值
C:贡献值
D:叠加值

答案：C
解析：
公路、城市道路交通运输噪声预测内容中，按贡献值绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。

第8题：


不含建设项目自身声源影响的环境声级为( )。
A. 贡献值
B. 背景值
C. 预测值
D. 叠加值


答案：B
解析：

第9题：

根据《环境影响评价技术导则—大气环境》，对环境空气敏感区的环境影响分析，应考虑的叠加影响是()。

A:预测值和所有点位现状背景值的平均值叠加
B:预测值和所有点位现状背景值的最大值叠加
C:预测值和同一点位现状背景值的最大值叠加
D:预测值和同一点位现状背景值的平均值叠加

答案：C
解析：
《环境影响评价技术导则一大气环境》规定，对环境空气敏感区的环境影响分析，应考虑其预测值和同点位处的现状背景值的最大值的叠加影响；对最大地面浓度点的环境影响分析可考虑预测值和所有现状背景值的平均值的叠加影响。

第10题：

根据《环境影响评价技术导则—声环境》，下列关于声环境评价量的说法，正确的有()。

A:进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量
B:改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量
C:进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量
D:对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测值作为评价量

答案：B,C
解析：
A项错误，进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量；D项错误，对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响'则以预测的噪声贡献值作为评价量。

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