吉林省一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟考试b卷 附答案

机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在( )端设置跑道端安全地区。

A.停止道 B.升降带 C.跑道 D.防吹坪


正确答案:B


机场飞行区指标I由( )长度确定。

A.跑道加停止道 B.跑道 C.飞行场地 D.飞机基准飞行场地


正确答案:D


按照《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013的规定,所有运输机场的跑道均设置()。

A.升降带
B.停止道
C.跑道端安全区
D.防吹坪
E.道肩

答案:A,C,D,E
解析:
2020版教材页码P5-8
飞机起飞着陆区是供飞机起飞或着陆用的活动区,由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道等组成。


机场安全保卫等级与()有关。

A.机场所在城市的级别
B.机场年旅客吞吐量
C.跑道导航和助航设施等级
D.机场所在地区受威胁的程度
E.机场的飞行区指标

答案:B,D
解析:
2020版教材页码P2-5
依照《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2017,根据机场年旅客吞吐量,机场安全保卫等级划分为四类。根据机场所在地区受威胁的程度,可适当提高机场安全保卫等级或安全保卫设施标准。


背景
某民用机场,跑道磁方位角为28。,基准飞行长度为3200m,跑道道面宽45m,飞行区指标Ⅱ为E。该机场常年主导风向为西南风,由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。
问题
(1)写出该机场的飞行区指标,确定跑道两端的识别号码。
(2)确定仪表着陆系统的建设的方向。
(3)安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?


答案:
解析:
分析与答案 (1)机场飞行区指标是4E。跑道两端的识别号码为南端03,北端为21。
(2)仪表着陆系统的建设的方向是建设21号跑道的仪表着陆系统,由北向南实施仪表着陆。
(3)航向天线布置在跑道的南端,跑道中线延长线上,距跑道南端250~400m的位置。下滑天线布置在跑道侧方,距跑道中线75~200m,距跑道北端入口200~400m的范围内。
4.解析
本案例中:基准飞行场地长度为3200m,所以飞行区指标工为4,机场飞行区指标是4E。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示,由北顺时针转动为正。跑道方位识别号码(即跑道识别标志),由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到这个两位数;同时将该数字置于跑道相反的一端,作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。本案例中,跑道磁方向角为28°,28÷10=2.8取为3,3+18=21,所以识别号码为南端03,北端为21。
该机场常年主导风向为西南风,按照飞行器逆风起降的要求,飞行器起飞、着陆方向大部分时间为由北向南,所以应建设21号跑道的仪表着陆系统。


吉林省一级建造师民航机场工程管理与实务模拟考试B卷 附答案考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下,确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内进行施工的,应当取得( )的批准。A. 机场当局B. 机场所在地地区民航管理局C. 机场所在地的县以上地方人民政府D. 国家民航局2、机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在( )端设置跑道端安全地区。A停止道B升降带C跑道D防吹坪3、跑道道面温度传感器安装在( )。A. 跑道末端B. 跑道入口C. 跑道中心D. 接地带4、滑行道边灯必须是发( )色光的全向恒定发光灯。A.红B.绿C.白D.蓝 5、依据中华人民共和国民用航空法,民用机场是指专供民用( )起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。A.飞机B.航空器C.客机D.运输机6、如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到PAPl灯的颜色为( )。A. 一红三白B. 二红二白C. 三红一白D. 四白7、无方向信标台场地及其周围宜为( )场地。A. 腐殖土或砂石B. 砂石或岩石C. 腐殖土或黏土D. 黏土或岩石8、对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统,其前端设备的控制优先级分配方式有:按( )的优先权分配方式等。A.使用单位、使用区域及以控制器为主B.使用区域、以摄像枷.及控制器为主C.使用单位、以摄像机及控制器为主D.使用单位、使用区域及以摄像机为主9、航站区空侧应根据飞机运行架次、( )等因素进行合理规划。A机型组合和地面保障服务设施B机型组合和机坪加油设施C最大机型尺寸和地面保障服务设施D飞机载客量和飞机几何尺寸10、某机场场道工程施工进度网络图如下:若要压缩工期,可缩短( )的施工时间。A.土基2或基层3B.土基1或基层1C.土基1或基层2D.基层l或基层211、机场不停航施工申请经审查批准后,应发布航行通告,通告发布( )天后方可开始正式施工。A.3B.7C.10D.1412、I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道人H( )m处。A. 450B. 600C. 900D. 98013、下列签章文件属于应负法律责任的文件是( )。A. 不停航施工组织设计B. 现场环保、文明施工检查、监督报告C. 主要施工方案D. 劳力、设备、资金计划14、机场跑道上的助航灯光回路是( )回路。A. 并联B. 混联C. 级联D. 串联15、滑行道边灯必须是发( )色光的全向恒定发光灯。A.红B.绿C.白D.蓝16、跑道号码标志应设置在( )。A、跑道中心处 B、第一排接地带标志中间C、跑道入口处 D、升降带中心处17、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳,应在( )调控含水量。A. 摊铺作业面上B. 运输车辆上C. 中心搅拌站内D. 料场内18、当运送( )时,运输道路路况应保持良好,避免使混合料产生离析现象。A. 沥青混凝土B. 水泥稳定土C. 级配碎石D. 二灰土19、依据中华人民共和国民用航空法,各省、市、自治区人民政府制定的本行政区域内民用机场建设规划应纳入( )。A本地区民航发展规划B本地区交通发展规划C本级交通运输发展规划D本级国民经济和社会发展规划20、( )能够反映一条UTP链路中从一对线到另一对线的信号耦合程度。A. 衰减B. 波特率C. 绝缘阻抗D. 近端串扰损耗 二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、航站楼各类信息系统工程中,网络部分硬件检测验收的主要内容有( )。A. 设备供电是否正常B. 标签是否完整C. 报警指示工作是否正常D. 硬件通电有无故障E. 设备器材是否齐全2、飞机在进近着陆过程中,需要从仪表着陆系统(ILS)中获取( )信息。A航向道B速度C距离D下滑道E通信3、下列关于ILS的说法中,正确的是( )。A、 ILS是导航系统 B、 ILS必须设置中、外指点信标C、 ILS按运行标准分为三类 D、 ILS需定期校验E、 航向信标位于跑道中心线上4、跑道按所配置的导航设备状况可分为若干类别,以下表述正确的是( )。A. 跑道可分为目视跑道、仪表跑道和精密进近跑道三类B. 仪表跑道可划分为非精密进近跑道和精密进近跑道两类C. 精密进近跑道可分为工、三类D. 跑道可划分为盲降跑道和仪表跑道E. 类精密进近跑道可分为A、B、C三类5、机场且视助航工程专业承包企业资质等级为一级的标准有( )。A企业近5年承担过2项以上合同额2000万元以上的机场目视助航工程施工项目,工程质量合格B企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称C企业总工程师具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称D企业有职称的工程技术人员不少于l2人E企业注册资本金800万元以上6、属于柔性道面类的有( )。A. 沥青类道面B. 砂石道面C. 土道面D. 水泥混凝土道面E. 装砚式道面7、对于航站楼计算机信息管理系统,下列哪些说法中正确的是( )。A. 机房应限制电磁干扰源B. 主干光缆只能用多模光缆C. 机房应满足照度要求D. 机房净高大于1.8mE. 机房环境温度范围是18288、机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是( )。A. 安全可靠B. 开放性强C. 稳定性强D. 易与公网进行数据交互E. 易于扩充9、机场且视助航工程专业承包企业资质等级为一级的标准有( )。A. 企业近5 年承担过2 项以上合同额2000 万元以上的机场目视助航工程施工项目,工程质量合格B. 企业经理具有5 年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称C. 企业总工程师具有5 年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称D. 企业有职称的工程技术人员不少于l2 人E. 企业注册资本金800 万元以上10、助航灯光灯箱和灯盘安装的质量评定标准包括( )。A保证项目B电缆绝缘项目C基本项目D允许偏差项目E插接头密封项目 三、案列分析题(共5题,每题24分)1、某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务,土建和普通安装工程由自己施工,钢结构和装修工程采用一般分包,由总包单位和指挥部共同招标确定,航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力),分包单位与总包单位签订合同。 事件一:虽然本招标工程风险大,但由于总包单位目前施工任务严重不足。因此,在投标决策上采用了风险标的投标策略。 事件二:施工过程中,总承包单位只管做自己的事情,不对分包单位的施工组织设计进行审查,也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。分包单位产生了些质量问题,并使总工期延误,业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。 事件三:合同规定民航专业工程除国内没有,其他均采用国内设备,但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备,由于国外设备比国内造价高。因此,施工单位及时提出了索赔要求。 问题:(1)何谓风险标?(2)影响投标决策的主观因素有哪些?(3)总承包是否履行了合同约定,业主处罚是否合理?(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受?请简述索赔发生的原因。2、某建筑安装公司经过投标承包了某机场航站楼的综合布线工程。在施工过程中,理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置混乱,存在较严重的安全隐患,且多处布线未完全按设计图纸施工,存在偷工减料现象。随后告知机场,并要求建筑安装公司停工整改。问题:(1)由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁承担?(2)经过整改合格后,建筑安装公司得以复工。当工程埋管结束后,按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款,机场因资金周转困难未及时向建筑安装公司给付。建筑安装公司可采取哪些措施?3、民用机场场道工程工期要求紧张,并且由于采用了大量新工艺、新技术、新材料使得施工工艺复杂,施工总包单位A施工公司征得业主同意将劳务作业分包给了B公司。 问题:(1)你认为总包单位的工程经理部中技术部主要应负责哪些工作?(2)施工过程中施工总包单位A施工公司如何协调好与劳务作业分包单位B公司之间的关系?4、某机场就其航站楼闭路电视监控系统扩建工程向社会公开招标,规定投标截止时间为2009年3月12日15点。某外地建筑安装公司代表因公路交通事故未能赶上当日航班,于2009年3月13日赶到该机场,向机场说明了情况并递交了投标文件及保证金。后该建筑安装公司代表发现其拿错了投标文件,该份投标文件中报价估算存在严重问题,即于2009年3月15日上午8点递交了一份书面说明,要求撤标。机场方于2009年3月15日8点30分准时开标。 问题:(1)在招投标过程中机场有哪些违法行为存在?(2)该建筑安装公司代表递交的投标保证金可以退还吗?5、某单位总承包了某机场的场道工程任务,该工程基础为两层水泥稳定碎石,要求7浸水无侧限抗压强度不少于3.5MPa。在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查,发现用钢钎下探基础松散,监理工程师怀疑强度达不到设计要求。施工单位提交的抗压强度表明,强度达到了设计要求。 问题:(1)在上述情况下,作为监理工程师,认为应该按照什么步骤处理?(2)你认为造成以上质量问题的原因主要有哪几个方面?第 14 页 共 14 页试题答案一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、B2、B3、D4、D5、B6、C7、C8、D9、A10、A11、B12、C13、B14、D15、D16、C17、C18、B19、D20、D二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、A, C, D2、ACD3、ACD4、B,C,E5、AB6、A,B,C,E 7、A,C,E8、A,B,C,E 9、AB10、ACD三、案列分析题(共5题,每题24分)1、(1)明知工程承包难度大、风险大、且技术、设备、资金上都有未解决的问题,但因企业施工营业额(任务)不足,或因工程盈利丰厚,或为了开拓新技术领域而决定参加投标,同时设法解决存在的问题,即是风险标。 (2)影响投标决策的主管因素有技术实力、经济实力

飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道以及飞行区指标Ⅰ为Ⅰ或2的仪表跑道,应在()两端沿纵向向外设置跑道端安全地区。

A.升降带
B.跑道
C.防吹坪
D.停止道

答案:A
解析:


背景
某民用机场,跑道磁方位角为9%基准飞行场地长度为3200m,跑道道面宽45m,飞行区指标Ⅱ为E。该机场设计跑道南端为Ⅰ类精密进近灯光系统,跑道上设置了跑道中线灯、接地带灯、跑道入口识别灯、入口翼排灯、停止道灯,航站楼面积为5000m2。
问题
(1)确定跑道两端的识別号码,写出该机场的飞行区指标。
(2)指出跑道灯光设置中需要哪些灯?
(3)该机场由南向北实施仪表着陆,安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?


答案:
解析:
分析
(1)机场飞行区指标是4E。跑道两端的识别号码:
9÷10 = 0. 9,取为1;
1 + 18 = 19;
所以识别号码为南端01,北端19。
(2)跑道上应设有跑道入口灯、跑道末端灯、跑道边灯;Ⅰ类精密进近不必设置接地带灯。
(3)航向天线布置在跑道北端、跑道中线延长线上,距跑道北端250~400m的位置。下滑天线布置在跑道侧方,距跑道中线75~200m,距跑道南端入口 200~400m的范围内。
解析
本案例中:基准飞行场地长度为3200m,所以飞行区指标Ⅰ为4,机场飞行区指标是4E。
跑道方位一般以跑道磁方向角度表示,由北顺时针转动为正。跑道方位识别号码(即跑道识别标志),由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到这个两位数;同时将该数字置于跑道相反的一端,作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。本案例中,跑道磁方位角为9°,9÷10 = 0. 9取为1,1+18 = 19,所 以识别号码为南端01,北端19。


根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定:在运输机场开放使用的情况下,确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的,应当取得( )的批准。

A.机场当局
B.机场所在地地区民航管理机构
C.机场所在地的县级以上地方人民政府
D.国家民航局

答案:B
解析:
2020版教材页码P300-301
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下,不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的,应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下,未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。


根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下,确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内施工的,应当取得(  )的批准。

A.机场当局
B.机场所在地地区民航管理局
C.机场所在地的县级以上地方人民政府
D.国家民航局

答案:B
解析:


按照《民用机场飞行区技术标准》MH 5001--2013的规定,(  )应在升降带两端设置跑道端安全地区。

A.飞行区指标I为1的仪表跑道
B.飞行区指标I为2的非仪表跑道
C.飞行区指标I为2的仪表跑道
D.飞行区指标为3的跑道
E.飞行区指标I为4的跑道

答案:A,C,D,E
解析:
按照《民用机场飞行区技术标准》MH 5001--2013的规定,飞行区指标工为3或4的跑道以及飞行区指标工为或2的仪表跑道,应在升降带两端设置跑道端安全地区;而B为飞行区指标为2的非仪表跑道,所以两端不设置跑道端安全地区。

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