VPI/iLOCK型计算机联锁设备当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时，用引导进路锁闭方式不能开放引导信号，此时必须采用（）办理引导接车。
A.调车进路
B.引导总锁闭
C.单锁道岔
D.现场加锁
A.接车进路
B.发车进路
C.有通过列车的正线发车进路
D.调车进路
A.人工锁闭
B.钩锁器加锁
C.引导锁闭
D.道岔单锁
进路锁闭方式引导接车，当车出清进路时仍亮白光带，说明（）；解锁进路时办理方法是（）。
下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。
国家开放大学电大轨道交通信号与通信系统2021-2022期末试题及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内）1. 50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（）。A. 2000AB. 4000AC. 6000AD. 8000A2. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人 工解锁以及敌对进路已建立时，都（）oA. 不能办理进路B. 能办理进路C. 能办理数条进路D. 能办理两条进路3. 当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不 能正常建立接车进路时，应使用（）接车。A. 锁闭方式B. 进路锁闭方式C. 引导进路锁闭方式D. 引导总锁闭方式4. 车辆段设（）,用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态，以 在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。A. ATS分机B. 终端C. 联锁设备D. 转辙机5. 地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（）。A. 中间B. 终端C. 始端D. 始、终端6. 控制中心设备属于（）0A. ATO系统B. ATC系统C. ATS系统D. ATP系统7. （）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。A. 点式通信B. 无线通信C. 有线通信D. 连续式通信8. 有了（）,控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传 输，并能顺利到达各自的目的地。A. 广播设备B. 交换设备C. 调度电话D. 数字信号分配器9. 调度员可通过（）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然 后送到联锁设备中。A. 控制中心ATSB. 时刻表系统C. 速度码系统D. 间隔码系统10. 当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（），表示该道岔被单 独锁闭，不能转换。A. 红灯亮B. 绿灯亮C. 黄灯亮D 白灯亮二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内，多选少选不 得分）11. 列车自动运行子系统（ATO）中的地面设备包括（）。A. 轨道电路设备B. 计轴器C. 站台电缆环路D. 车地通信设备(TWC)E. 接口设备12. 按输入量的物理性质分类，可将继电器分为()。A. 缓动继电器B. 电流继电器C. 电磁继电器D. 感应继电器E. 电压继电器13. ()均设置进路锁闭。A. 列车进路B. 调车进路C. 进路排通D. 防护进路E. 敌对信号14. 目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由()两大部分组成。A. 列车运行自动控制B. 控制系统C. 联锁 IS (Inter locking System)设备D. 信号系统E. 转辙机15. 闭路电视监控系统主要由(1等部分组成。A. 摄像机B. 监视器C. 控制切换设备D. 传输线路E. 电视机三、判断题(每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“J”，错误打“X”)(X)16.车辆段联锁设备前期采用计算机联锁，近来均采用6502电气集中联锁。(X)17.继电器类型很多，但均由线圈和接点系统两部分组成。(7)18.进路锁闭指的是进路排通、防护进路的信号开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信 号不能开放。（）19.色灯信号机采用铁路直丝信号灯泡，配套定焦盘式灯座，以及点灯和灯丝转换装置。（）20. AT0子系统能准确合理地按照列车运行最佳曲线控制列车运行状况，能够非常方便地完成由AT0状态转换为人工驾驶状态的过程。（X）21.列车位置功能从ATP功能中接收到所有列车的位置和速度等详细信息。（7）22.西门子的CBTC系统是一个安全、可靠、先进、适应线性电机运载、基于无线通信的列车运行 控制系统。（X）23.不间断供电系统又称间断电源或停电电源，是一种现代化电源设备。（X）24.信号系统在车站、控制中心和车辆段不一定设置UPS装置。（X）25.智能电源屏按监测系统的构成可分为不间断供电、分散稳压、集中与分散稳压相结合三种类 型。四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内）26. 点式ATC系统（A ）27. 信号机（C ）28. 轨道电路（B ）29. 城市轨道交通专用通信系统（E ）30. 铁路信号智能电源屏（D ）A. 是指基于点式设备（查询应答器）的列车控制系统，其主要功能是实现列车超速防护。它用点式 传递信息，用车载计算机进行信息处理B. 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，自动、连续地将列车的运 行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的装置C. 是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防 护意义。按防护用途的不同又可分为进站、出站、进路、调车、驼峰、遮断、预告、复示等D. 是指采用模块化、电力电子技术，有实时监测、报警、记录和故障定位的供电设备E.是一个既 能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网五、问答及分析题（共30分，每小题10分）31. 闭路电视监控系统由哪几部分组成？答：闭路电视监控系统的组成：闭路电视监控系统主要由摄像机、监视器、控制切换设备和传输线路 等各部分组成。（6分）摄像机将现场实景转换成视频信号沿视频线送到监控室的监视器上，显示现场实况。当监视器数目和 摄像机数相等时可进行一对一的监视，也可通过切换设备进行选择性的监视；当监视器数目少于摄像机数 时，则必须经切换设备，将所需监视的现场摄像机与监视器相连接，实行有选择的监视。在监视室内还可 配备录像设备（VTR）,记录重要视像信息以备重放。在摄像机现场和监控室之间传输图像的视频线可采用同轴电缆或光缆。（4分）32. 列车运行调整的基本方法？答：对列车运行进行调整，实质上是对列车运行图的重新规划，它是在ATS对列车运行和道岔、信号 设备能实时控制的基础上实现的。当列车偏离计划运行图的程度不大时，可以利用运行图自身的冗余时间, 对个别列车进行调整即可恢复按图运行；当列车运行紊乱程度较严重时，则需要大幅度调整列车运行。（5 分） 改变车站停车时间。（1分） 改变站间运行时间。（1分） 越站行驶。（1分） 改变进路设置。（1分） 修改计划时刻表。（1分）33. 联锁的主要内容是什么？答：（1）不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路防护进路的信号开放前，须检查其敌对信号处 于关闭状态；信号开放后，应将其敌对信号锁闭在关闭状态，不允许办理与之相敌对的进路。（4分）（2）进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联锁设备通过按压控制台按钮或者 利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理进路，当有关道岔转换至开通进路的位置并锁闭后，才能开放 信号。（3分）（3）信号机的显示必须与进路的开通状态相符合车辆段中，调车信号机的显示不表示道岔开通方向， 但有些信号机，例如进段信号机的显示，须指示所防护进路中道岔开通方向。（3分）
某站进站信号机外接近区段出现红光带（已确认无障碍物、无断轨），办理接车的方式是（）。
列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，（）人工解锁自信号机关闭时起延时3min，其他进路的人工解锁自信号机关闭时起延时30s。
到发线轨道电路故障（轨道电路显示红光带）时，办理接车作业时闭塞方式、接车线空闲检查、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的？
下列关于引导总锁闭的叙述中，正确的是（）。
办理进路锁闭方式的引导接车进路时，当列车完全进入接车股道后，值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解锁。