车轴内部应力状态是（）的综合。
第1题：
摩擦会改变作用力的效应，因而也改变了变形金属内部各点的（）状态。
第2题：
镦粗变形时金属受到摩擦作用，因此其内部各点的主应力状态不同，中心部分具有较大的侧向压力的（）状态，靠近边缘，由于摩擦力逐渐减小，故侧向压应力应随之减小，至表面层已看成是单向的压应力状态。
第3题：
A、应力集中
B、零件内部缺陷
C、表面状态
第4题：
车轴的疲劳破坏一般是由（）引起的。
第5题：
井下采掘工作破坏了原岩应力的平衡状态，会引起岩体内部应力重新分布。
第6题：
车轴的应力循环是脉动应力循环。
第7题：
RE2B型车轴取消（），减小轴颈根部应力集中和腐蚀，改善车轴、轴承受力状态，提高车辆运行安全可靠性和使用寿命。
第8题：
A、拉应力
B、切应力
C、主应力
D、三向应力
第9题：
直探头（0°）探头探伤方法：主要对车轴进行轴向贯通探伤，检查车轴的综合透声性能和内部有害缺陷。
第10题：
岩样在单轴压缩状态下，试件内部应力分布特征是：（）