简述正常情况下环控系统的运行模式。

题目

简述正常情况下环控系统的运行模式。

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相似问题和答案

第1题:

当站台发生火灾时,环控系统根据相应站台火灾工况运行。


正确答案:正确

第2题:

非常站控模式转回分散自律控制模式系统检查条件()。

  • A、分散自律系统设备正常
  • B、没有办理调车进路
  • C、非常站控模式下没有正在执行的按钮操作
  • D、没有办理列车进路

正确答案:A,C

第3题:

CTCS-2级列控系统是采用()和()传输列车运行许可信息,并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。


正确答案:轨道电路;点式应答器

第4题:

日常运营中遇非正常情况,需要临时变更大系统运行模式时,由环调根据()决定是否中止正常运行模式。


正确答案:实际情况

第5题:

环控大系统需要进行作业时应保证车站()的送风及排风运行。


正确答案:最少有一端

第6题:

处在串级模式的副环调节器正常情况下应处于()控件模式。


正确答案:串级

第7题:

日常运营中遇非正常情况,需要临时变更水系统运行模式时,由环调要求车站在BAS工作站上或环控专业人员现场()运行模式。


正确答案:人工变更

第8题:

简述制动系统管路的运行模式。


正确答案: (1)由风源系统产生的压缩空气进入总风管中,并通入TC车的储风缸,总风管通过截断塞门和软管使车辆与车辆间的气路贯通。总风管的压缩空气给Mp、M车上的储风缸充风,在各车布置的储风缸相当于一个大的总风缸,可以为全列车储存足够的压缩空气。总风通过截断塞门和单向阀给各车制动风缸充风。
(2)制动风缸可以为本车的制动控制装置提供快速、稳定安全的压缩空气。同时,总风管通过截断塞门向空簧系统供风,空簧系统的短时用风不会影响到制动风缸和制动控制装置的风源压力,当空簧系统故障时可通过关闭截断塞门来切除。
(3)由制动控制装置产生的制动缸压力空气,分别经由两个带电接点的截断塞门送往两个转向架的制动缸,每个转向架的空气制动可以用截断塞门单独切除。
(4)出于维修和隔离的目的,每个转向架附近的塞门可以隔离本转向架的常用制动和紧急制动。

第9题:

简述接触网、照明及环控系统正常的确认。


正确答案: A.观察确认站内线路接触网正常。
B.观察确认站控室内用电设备运作和车站照明工作正常。
C.检查确认BAS/EMCS、FAS运作模式正确、各设备工作正常。

第10题:

简述环控系统火灾运行模式的控制方式。


正确答案: 对环控系统火灾运行模式的控制,应根据环控工况要求进行,分别由FAS、BAS、BTM对环控设备进行联动控制完成。
防火排烟控制流程
设备管理用房区中BTM保护房间发生火灾
当车站一端的BTM保护房间发生火灾时,只对本端环控小系统进行控制,大系统、隧道通风系统以及另一端的小系统可按原运行状态运行。
在接收到烟感、温感两路报警(由BTM系统探测)后30秒内,关停环控小系统,包括:送风机、排风机、空调机,停止送排风。
对送/排风管道上防火风阀的控制
在接收报警后钢瓶喷气前,由BTM控制盘对进入保护房间支管上的防火阀进行联动控制,使其自动关闭,喷气完毕后,经确认火灾扑灭后在现场进行手动复位。对送排风总管穿越防火墙或楼板处的防火风阀,由FAS系统控制其关阀和复位。