ILS机载接收机收到航向信标信号后,用哪个信号驱动警告旗:().

题目

ILS机载接收机收到航向信标信号后,用哪个信号驱动警告旗:().

  • A、90Hz调幅信号
  • B、150Hz调幅信号
  • C、用两个信号的“差信号”
  • D、用两个信号的“和信号”
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

在DVOR信标台的正上空会出现顶空盲区,所谓盲区是指信标台在该区域()

  • A、辐射信号干扰严重
  • B、不辐射信号
  • C、辐射信号太强,使机载接收机过载
  • D、辐射信号不稳定

正确答案:B

第2题:

关于指点信标,说法错误的是()

  • A、系统故障将出现MB故障旗显示
  • B、指点信标只在主飞行显示器PFD上显示
  • C、只有第一部VOR/MB接收机提供指点信标功能
  • D、指点信标接收到的信号频率为75MHZ

正确答案:A

第3题:

GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定,航空业务台站的保护信号场强为:航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为()dBμV/m。

A.12,19,18

B.32,39,38

C.42,49,48


参考答案:B

第4题:

VOR机载接收机对CVOR信标与DVOR信标兼容是指()?

  • A、CVOR信标与DVOR信标工作原理一致
  • B、CVOR信标与DVOR信标均为民用的
  • C、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR的辐射场可获得相同的指示
  • D、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR辐射场可获得不同的指示,但不影响导航功能

正确答案:C

第5题:

ILS系统警告旗出现的原因为()。

  • A、没有接收到射频信号
  • B、接收信号中没有90Hz或150Hz调制信号
  • C、90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%,而另一个保持在额定值的20%
  • D、接收机灵敏度过低

正确答案:A,B,C,D

第6题:

若一DVOR信标不辐射识别码,那么()

  • A、该信标辐射的场对机载接收机而言无效
  • B、该信标辐射的场使机载接收机测向不稳定
  • C、机载接收机接收不到信标的辐射场,无法测向
  • D、减少了信标的作用距离,加大了顶空盲区

正确答案:A

第7题:

机载接收机根据收到的不同信号,能区分出地面设备是CVOR还是DVOR。


正确答案:错误

第8题:

下列导航信标中,()信号对杂草高度最敏感。

A、全向信标
B、航向信标
C、下滑信标
D、指点信标

答案:C
解析:

第9题:

下滑信标提供:()

  • A、方位信号
  • B、航向道信号
  • C、下滑道信号
  • D、位置信号

正确答案:C

第10题:

ILS服务的连续性的定义是:这是在任何进场过程中辐射信号()是否稀少的一种特性。航向信标或下滑信标服务的连续性水平是以不丢失辐射引导信号的概率这一术语来表示的。


正确答案:中断情况

更多相关问题