论述传统点火系出现发动机不能起动故障的诊断过程。

正确答案：(1)接通点火开关，检查充电指示灯是否点亮。如不亮应则检查蓄电池至点火开关间电路，如亮，进行下一步。(2)启动发动机，从点火线圈上取下高压导线在距缸体5~7mm处跳火，若火花很强，故障在二次电路，若无火花或火花弱，故障在一次电路。(3)如果确认一次电路完好，故障在二次电路。用试火法检查各分缸高压线是否正常，若正常，表明火花塞积炭或漏电，应清洁或更换。若不正常，表明分电器盖、分火头、高压线漏电，应更换上述损坏元件。(4)如果确认二次电路完好，故障在一次电路，应首先检查信号发生器，若正常，检查点火线圈一次绕组和二次绕组电阻，若阻值不符合标准，应检修或更换。若符合标准，再检查高压线电阻。阻值应大于30KΩ，否则，更换高压线。(5)检查“点火控制器”电源电压是否正常，如不正常，则检查电源电路，如正常，则更换点火控制器。

正确答案：(1)点火开关接通后，电流表若指示3～5A或更大些，且间隙回零，表明一次电路无故障，故障发生在二次电路; (2)若电流表指示3～5A或更大些，但不回零，表明一次电路有搭铁之处;(3)若电流表指示为零，表明一次电路中有断路之处(半导体点火系中传感器损坏或点火控制器损坏等);(4)若电流表指示值过大，表明一次电路中有短路之处;若电流表指示值过小，表明一次电路中有接触不良处或蓄电池放电量减少;如果确认一次电路完好，故障在二次电路，可用下述方法确定故障发生的部位。从分电器盖上取下中央高压导线，使高压导线一端与机体保持5～7㎜的距离，接通点火开关，启动发动机，观察跳火情况：若火花能跳过5～7㎜的间隙，表明低压电路和点火线圈正常，故障在配电器、火花塞或高压线;若不跳火或火花弱，故障发生在点火线圈。 如果确认点火线圈完好，从火花塞上拔下高压导线，用上述方法向发动机机体试火，进一步判断故障部位。若火花很强，表明配电器和高压导线正常，故障在火花塞或点火正时不正确;若无火花或火花很弱，表明分电器盖、分火头或高压导线绝缘损坏或漏电。