采用液压挺柱的配气机构,不需要进行气门调整。

题目

采用液压挺柱的配气机构,不需要进行气门调整。

参考答案和解析
正确答案:正确
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第1题:

液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化,因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。


正确答案:正确

第2题:

为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?如何确定最适当的气门间隙?


正确答案: 发动机工作时,气门及其传动件,如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间,在冷态时不预留间隙,则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,破坏气门与气门之间的密封,造成气缸漏气,从而使发动机功率下降,起动困难,甚至不能正常工作。为此,在装配发动机时,在气门与其传动件之间需预留适当的间隙,即气门间隙。气门间隙既不能过大,也不能过小。间隙过小,不能完全消除上述弊病;间隙过大,在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。

第3题:

采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:×

第4题:

为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?


正确答案:发动机工作时,气门及其传动件,如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间,在冷态时不预留间隙,则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,破坏气门与气门座之间的密封,造成气缸漏气,从而使发动机功率下降,起动困难,甚至不能正常工作。为此,在装配发动机时,在气门与其传动件之间需预留适当的间隙,即气门间隙。气门间隙既不能过大,也不能过小。间隙过小,不能完全消除上述弊病;间隙过大,在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。

第5题:

不管上采用液压挺柱还是机械挺柱,发动机均需留气门间隙。


正确答案:错误

第6题:

气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种,()。

  • A、对普通气门挺柱要进行泄漏试验
  • B、对液压挺柱要进行泄漏试验
  • C、对两种气门挺柱都要进行泄漏试验

正确答案:B

第7题:

由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成()。

  • A、曲柄连杆机构
  • B、配气机构
  • C、进气系统
  • D、排气系统

正确答案:B

第8题:

采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。( )


答案:错
解析:

第9题:

下列挺柱中不需要调整气门间隙的是()

  • A、滚轮形
  • B、液压挺柱
  • C、筒形挺板

正确答案:B

第10题:

在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么?


正确答案:因为在配气机构中预留气门间隙会使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声,采用液压挺住可以消除这个弊端,借以实现领气门间隙。而且气门及其传动件因温度升高而膨胀,或因磨损而缩短,都会由液力作用来自行调整或补偿。

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