采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()。
第1题:
不管上采用液压挺柱还是机械挺柱,发动机均需留气门间隙。
第2题:
配气机构由()和气门组组成。
第3题:
以下属于发动机配气机构气门气门组零件的是()。
第4题:
在气门传动组中采用液力挺柱有哪些优点?
第5题:
为什么发动机要留气门间隙?为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱?
第6题:
发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置,气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和()组成。
第7题:
发动机的配气机构由()组成。
第8题:
以下属于发动机配气机构气门传动机构零件的是()。
第9题:
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?
第10题:
汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成,其中气门传动组包括()。