高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时，若无跳火，表明（）。
第1题：
判断点火系不点火故障时，拨下分电器盖的总高压线，对着缸体，相距4－6mm，接通点火开关，摇转曲轴，如无火花或火花弱，表明（）。
第2题：
发动机不能起动，拔下中央高压电线对机体试火，若火花正常，以下说法正确的是（）。
第3题：
诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在( )。
A.分火头
B.分电器盖
C.高压分线
D.火花塞
第4题：
判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压是路的方法与传统点火系统的方法基本相同。
第5题：
假设发动机不能起动或突然熄火是点火系的故障，试用两种方法商判断故障在低压电路还是高压电路。
第6题：
高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时，若跳火正常，表明（）。
第7题：
在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是（）。
第8题：
诊断缺火缸的故障原因时，可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验，若该高压线端有强烈的周期性高压火花，则表明（）有故障。
第9题：
判断汽车点火系故障时，进行高压电跳火实验，结果发现火花红弱，可能是（）
第10题：
无火花表明低压电路有（）故障。