附面层是如何形成的？附面层内沿物面的法线方向气流的速度和压强变化

第1题：

为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施？（）

• A、改变机翼剖面形状，减小机翼弯度
• B、增大飞行速度
• C、改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离
• D、减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离

第2题：

利用机翼的增升装置控制附面层可以（）.

• A、减小附面层的厚度。
• B、加快附面层气流的流速。
• C、使附面层分离点向前移。
• D、使附面层分离点向后移

第3题：

摩擦阻力的产生是由于（）

• A、空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
• B、飞行速度太快而使空气压缩
• C、附面层气流分离

第4题：

附面层内，沿法线方向，由翼面向外（）。

• A、静压减少，动压增大，全压不变
• B、静压不变，动压增大，全压增大
• C、静压减小，动压增大，全压增大

第5题：

下列哪种说法是正确的（）

• A、当攻角达到临界攻角时，升力会突然大大增加
• B、气流变为杂乱无章，并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层
• C、附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层
• D、当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小

第6题：

采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.

• A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
• B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
• C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
• D、形成了斜对气流的激波。

第7题：

下列关于附面层的哪种说法是正确的？（）.

• A、附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。
• B、附面层内的流速.在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。
• C、所谓附面层就是一层薄薄的空气层
• D、附面层内的流速保持不变。

第8题：

后掠机翼的失速特性不好是指（）.

• A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。
• B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。
• C、沿翼展方向气流速度增加。
• D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。

第9题：

在附面层内由于气流速度沿物面法线方向逐渐降低，所以压强逐渐升高。

第10题：

附面层是指（）的空气流动层。