PAR进近中间进近航段最佳长度为：（）.

第1题：

监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为（）。

• A、5%
• B、8%
• C、4%

第2题：

ILS精密进近程序，中间进近航段的最佳长度为：（）.

• A、5海里
• B、10海里
• C、15海里
• D、20海里

第3题：

第4题：

下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是（）.

• A、中间进近航段保护区由电台决定
• B、中间进近航段保护区由超障需要决定
• C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定
• D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定

第5题：

监视雷达进近程序的中间进近航段的超障余度为（）.

• A、150米
• B、90米
• C、120米

第6题：

通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导，在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为（）.

• A、30°
• B、70°
• C、90°

第7题：

非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向（）.

• A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
• B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
• C、应尽量与进场航线一致

第8题：

非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）。

• A、高度不得低于最后进近航段的OCH
• B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
• C、允许下降梯度不超过8%

第9题：

仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.

• A、起始进近航段
• B、中间进近航段
• C、最后进近航段

第10题：

机场进近图上FAF到MAPt航段称为（）

• A、最后进近航段
• B、中间进近航段
• C、复飞航段