当直线进近的最后进近航段下降梯度大于6.5％时，应当（）
第1题：
监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为（）。
第2题：
当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.
第3题：
设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：( ).
A.下降梯度随飞机的种类变化而变化
B.最佳4%，最大8%
C.下降梯度随航线的高度变化而变化
D.下降梯度随飞机的速度变化而变化
第4题：
下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是（）.
第5题：
监视雷达进近程序的最后航段的最佳下降梯度为：（）.
第6题：
在下列哪种情况下，应该建立目视盘旋进近（）.
第7题：
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.
第8题：
非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）。
第9题：
起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的切入角大于（），应提供至少2NM的提前转弯方位线（或径向线或DME弧）.
第10题：
下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是（）.