主汽压力升高时对机组有何影响?

题目

主汽压力升高时对机组有何影响?

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相似问题和答案

第1题:

当主汽压力降低时,会引起机组的经济性()。

  • A、下降
  • B、升高
  • C、无影响

正确答案:A

第2题:

汽轮机主汽温度不变,主汽压力越高对机组运行越好。


正确答案:错误

第3题:

新蒸汽压力升高时,对机组运行有何影响?


参考答案:主蒸汽压力升高后,总的有用焓降增加了,蒸汽的做功能力增加了,因此如果保持原来的负荷不变,蒸汽流量可以减少,对机组经济运行是有利的。但最后几级的蒸汽湿度将增加,特别是对末级叶片的工作不利。对于调节级,最危险工况是在第一调节气门全开时,此时初压升高,调节级的焓降及流量均增加,对调节级是不利的,但在额定负荷下工作时,调节级焓降不是在最大,一般危险性不大。主蒸汽压力升高而没有超限,机组在额定负荷下运行,只要末级排汽湿度没有超过允许范围,调节级可以认为是没有危险,但主蒸汽压力不是可以随意升高的。主蒸汽压力过高,调节级焓降过大,时间长了会损坏喷嘴和叶片,另外主蒸汽压力升高超限,最末几级叶片处的蒸汽湿度大大增加,叶片遭受冲蚀。新蒸汽压力升高过多,还会导致导汽管、汽室、汽门等承压部件应力的增加,给机组的安全运行带来一定的威胁。

第4题:

投、停高加对主汽温度有何影响?


正确答案:机组在干态运行时投入高加使得锅炉省煤器入口温度升高,沿锅炉流程工质温度升高,主汽温升高。停止高加运行时汽温则降低。在湿态时投停高加对主汽温的影响则与上述相反。

第5题:

汽温升高对安全经济有何影响?


正确答案:1)在新蒸汽压力及背压不变的情况下,汽温升高,蒸汽的理想焓降增大,200MW机组汽温升高5℃热耗减少0.12∽0.14%。
2)主汽温度过高,会使金属材料机械强度降低,蠕变加快,是汽轮机寿命缩短的主要原因之一。
3)主汽温度过高还会使金属部件热变形,热膨胀加大,若膨胀受阻有可能引起机组振动加快。

第6题:

论述除氧器进汽连接系统对机组经济性有何影响。


正确答案:定压除氧器的蒸汽连接系统,由于蒸汽经过调节汽门节流,存在蒸汽的节流损失,造成加热蒸汽的使用能位降低。除氧器出口水温达不到抽汽所能加热的最高温度,加大了高能位抽汽用量,减少了低能位用汽,使热经济性降低。

第7题:

汽温升高对机组运行有什么影响?


正确答案:汽温升高蒸汽的理想焓降增加对机组经济性是有利的,但是从安全角度看汽温超过设计值是不允许的,因为高温作用下金属材料的强度会急剧恶化,使汽轮机设备寿命缩短,例如使蒸汽室、调节级、叶径、轴封螺栓等,甚至能使套装叶轮松驰,因此汽温超过规定值是不允许的。

第8题:

主汽汽压变化对其他运行参数有何影响?


参考答案:1)对气温的影响:当气压升高时,过热气温也要升高。这是由于当气压升高时,饱和温度会随之升高。则从水变为蒸汽需消耗更多的热量。在燃料不变的条件下,锅炉的蒸发量将瞬间减少,即通过过热器的蒸发量减少,相对吸热量增加,导致过热气温升高。反之,气温下降。
2)对水位的影响:由于蒸汽压力的升高或降低会,引起饱和温度的升高或降低,又会引起锅水体积的收缩或膨胀,从而使汽包水位出现下降或升高。

第9题:

简述在主蒸汽温度不变时,主蒸汽压力升高对汽轮机工作有何影响?


正确答案: 主汽压力升高,整机的焓降增大,运行的经济性提高。但当主汽压力升得过高时,又会直接威胁汽轮机的安全,有以下几点危害:
(1)易造成汽轮机调节级叶片过负荷;
(2)蒸汽温度不变,压力过高时,易造成末几级叶片水蚀严重;
(3)易造成汽轮机高压部件变形,缩短汽轮机的寿命。

第10题:

主蒸汽压力变化,对机组安全经济运行有何影响?


正确答案: 在初压变化时,若保持调节阀开度不变,此时除少数低压级之外,绝大多数级内蒸汽的理想焓降不变,故汽轮机的效率基本保持不变,但其进汽量将随之改变。对于凝汽式机组或某一级叶栅为临界状态的机组,其进汽量与初压的变化成正比,由于此时汽轮机内蒸汽的理想焓降随初压升高而增大,机组功率的相对变化大于机组进汽量的相对变化。对于不同背压的级组,背压越高,初压改变对功率的影响越大。
当主蒸汽温度不变,主蒸汽压力升高时,蒸汽的初焓减小;此时进汽流量增加,回热抽汽压力升高,给水温度随之升高,给水在锅炉中的焓升减小,一公斤蒸汽在锅炉内的吸热量减少。此时进汽量虽增大,但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化,故热耗率相应减小,经济性提高,反之亦然。
采用喷嘴调节的机组,初压改变时保持功率不变。当初压增加时,一个调节阀关小,其节流损失增大,故汽轮机的内效率略有降低。虽然初压升高使循环效率增高,但经济性不如调节阀开度不变的工况。
采用节流调节的机组,若保持功率不变,初压升高时,所有调节阀的开度相应减小,在相同条件下,进汽节流损失大于喷嘴调节。初压升高使循环效率增大的经济效益,几乎全部被进汽节流损失相抵消。
初压升高时,所有承压部件受力增大,尤其是主蒸汽管道、主汽门、调节阀、喷嘴室、汽缸等承压部件,其内部应力将增大。初压升高时若初温保持不变,使在湿蒸汽区工作的级湿度增大,末级叶片的工作条件恶化,加剧其叶片的侵蚀,并使汽轮机的相对内效率降低。若初压升高过多,而保持调节阀开度不变,由于此时流量增加,轴向推力增大,并使末级组蒸汽的理想焓降增大,会导致叶片过负荷。此时调节级汽室压力升高,使汽缸、法兰和螺栓受力过大,高压级隔板前后压差增大。因此对机组初压和调节级汽室压力的允许上限值有严格的限制。
当初压降低时,要保持汽轮机的功率不变,则要开大调节阀,增加进汽量。此时各压力级蒸汽的流量和理想焓降都相应增大,则蒸汽对动叶片的作用力增加,会导致叶片过负荷,并使机组的轴向推力相应增大。现代汽轮机在设计工况下,进汽调节阀的富余开度不大,保证在其全开时,动叶片的弯曲应力和轴向推力不超限。