由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面间隙应如何处理？
第1题：
拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形（）处的螺栓进行松动工作。
第2题：
汽缸因变形造成结合面出现间隙的处理方法有（）。
第3题：
高压汽缸结合面出现间隙时有四种处理方法（）。
研刮结合面、喷涂或涂渡修补结合面、补焊结合面、抹高温涂料
略
第4题：
汽缸结合面变形和漏汽如何处理？
第5题：
在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。
第6题：
汽缸结合面螺栓冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙值的大小。
第7题：
当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时，应首先修刮间隙最大的部位。
第8题：
汽缸结合面出现局部间隙时要进行以下措施（）。
A研刮结合面
B局部补焊
C局部喷涂
D局部加装齿形垫
第9题：
在完成汽缸法兰结合面的研刮工作时，切记不能对汽缸结合面间隙（）处再进行任何的修刮操作
第10题：
因部分基础台板下沉而引起汽缸结合面变形和漏汽，应如何检查台板下沉？