同轴孔系加工后，镗工可采用（）进行检验各加工孔的同轴度误差。
第1题：
大批量加工发动机缸体上的同轴孔系时，为满足生产的需要，常采用专用镗杆进行多刀多刃镗削，镗杆与机床主轴采用（）连接。
第2题：
悬伸镗削法镗削加工的主要对象是（）。
第3题：
A、镗模法
B、利用已加工的一端孔导向
C、找正法(调头镗)
第4题：
同轴孔系除孔本身的尺寸精度和表面粗糙度要求外，最主要的技术要求还有各孔之间的（）误差。
第5题：
支承镗削法较适于加工（）同轴孔系。
第6题：
用穿镗法镗削孔壁间距较大或需镗同一轴线上的多个同轴孔的箱体时，为了提高各孔之间的同轴度误差可用支承套镗孔。
第7题：
（）的用途最为广泛，可以用来加工全部箱体孔系，特别是同轴孔系的加工，也可以用来镗削通孔、台阶孔和刮削端面等。
第8题：
悬伸镗削法不适合镗削孔壁间距较大的箱体和机架的同轴孔系。
第9题：
调头镗法为保证同轴度，要求：①（）精确回转180度，②调头后镗杆轴线与已加工孔轴线位置重合。
第10题：
单件小批量生产中镗削同轴孔系的方法有（）。