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对预应力筋与夹具组装件做实测极限拉力试验时，实验终结的情况是 （） 和（） 。

题目

对预应力筋与夹具组装件做实测极限拉力试验时，实验终结的情况是 （） 和（） 。

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相似问题和答案

第1题：

预应力筋一锚具组装件达到实测极限拉力时,应当是由于预应力筋的断裂,而不应当是由于夹具的破坏所导致。


答案：对
解析：
在预应力筋-夹具组装件达到实测极限拉力时,应当是由于预应力筋的断裂,而不应当是由于夹具的破坏所导致。

第2题：

预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（ ）。

A：1.01
B：0.99
C：0.15
D：0.20

答案：A
解析：
公式：锚具效率系数=钢绞线锚具组装件的实测极限拉力/钢绞线锚具组装件中各根钢绞线计算极限拉力之和=1310÷5÷259=1.01。

第3题：

预应力锚具组装件在达到实测极限拉力时受力长度的总应变应大于()%。


A.0.5
B.1
C.1.5
D.2

答案：D
解析：
锚具的静载锚固性能应同时满足锚具的效率系数大于等于0.95，最大总应变大于2.0%

第4题：

预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（ ）。

A.1.01
B.0.99
C.0.15
D.0.20

答案：A
解析：
公式：锚具效率系数=钢绞线锚具组装件的实测极限拉力/钢绞线锚具组装件中各根钢绞线计算极限拉力之和=1310÷5÷259=1.01。

第5题：

预应力混凝土桥梁用锚具、连接器静载锚固性能应同时满足（ ）。

A.效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥1.0%
B.效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥2.0%
C.效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥2.0%
D.效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥1.0%

答案：C
解析：
表2-2，静载锚固性能试验，同时满足：①效率系数ηg≥0.95；②实测极限拉力时的总应变δapu=2.0%。

第6题：

针对锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：（4）若某一组件实测极限拉力为1840.4kN，计算极限拉力之和为1890.4kN，预应力筋效率系数为0.99，按照国家标准GB/T14370进行计算，该组件锚具效率系数为（ ）。

A.0.96
B.0.97
C.0.98
D.1.03

答案：C
解析：
国家标准GB/T14370中对锚具效率系数的计算公式为：ηa=Fapu/ηpFpm=1840.4/（0.99*1890.4）=0.98

第7题：

桥梁预应力锚具静载试验应连续进行两个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。（2017真题）（ ）


答案：错
解析：
静载试验应连续进行3个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。

第8题：

按《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）标准对YJM15-6铺具进行静载锚固性能试验,组装件实测极限拉力为1510KN,单根钢绞线实测平均极限拉力为265KN,则该组装件的锚固效率系数为（ ）。

A.0.95
B.0.96
C.0.97
D.0.98

答案：A
解析：
锚具效率系数n。按下式计算：ηa=Fapu/（ηp*Fpm）式中：ηa——锚具效率系数；Fapu——预应力筋一锚具组装件的实测极限拉力；Fpm——按预应力钢材试件实测破断荷载平均值计算的预应力筋的实际平均极限抗拉力；ηp——预应力筋一锚具组装件中预应力钢材为1~5根时，ηp=1；6~12根时，ηp=0.99；13~19根时，ηp=0.98；20根以上时，ηp=0.97。

第9题：

预应力混凝土桥梁用锚具、连接器静载锚固性能应同时满足（ ）。

A：效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥1.0%
B：效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥2.0%
C：效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥2.0%
D：效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥1.0%

答案：C
解析：
表2-2，静载锚固性能试验，同时满足：①效率系数ηg≥0.95；②实测极限拉力时的总应变δapu=2.0%。

第10题：

对预应力筋与夹具组装件做实测极限拉力试验时，试验终结的正常情况是（）。

  • A、预应力筋断裂，夹具未破坏
  • B、预应力筋未断裂，夹具破坏
  • C、预应力筋未断裂，夹具未破坏
  • D、预应力筋断裂，夹具破坏

正确答案:A

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