在有流的河港靠泊时，自航道淌航至泊位边应估计到（）。
第1题：
救生艇靠泊操纵时一般应采取顶流，和泊位成C、30°～40°夹角靠拢。()
第2题：
上海港内河港区有码头泊位（）个，最大靠泊能力（）级。
第3题：
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？
A.能保证舵效情况下，速度尽量慢
B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜
D.空载而横风较大时，余速应降低
第4题：
①③④
①②③④
②③④
①②④
第5题：
在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。
第6题：
在操纵救生艇靠泊时的基本要点是（）。
第7题：
上海市内河港区共有（）个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。2003年上海港内河港区累计完成货物吞吐量9857万吨，其中进口8368万吨，出口1489万吨。
第8题：
船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：
A.65m
B.75m
C.85m
D.95m
第9题：
Ⅰ～Ⅳ
Ⅰ～Ⅲ
Ⅱ～Ⅳ
Ⅱ、Ⅲ
第10题：
余速往往减慢
余速往往不会变化
余速往往变大
余速往往需要加大