我国高铁补偿装置中采用棘轮补偿的最重要的技术特性是（）
第1题：
正线补偿下锚安装采用（），按设计要求加装补偿坠砣。
第2题：
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修工艺要求：坠砣限制架的检查，补偿坠砣（）的检查。
第5题：
我国高铁补偿装置中采用的最重要的技术特性是快速制动功能（）
第6题：
棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修技术标准：补偿装置平衡轮应水平，偏斜不超过（），平衡轮与棘轮的间距不小于500mm。
第7题：
高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率高，维修工作量（）。
第8题：
补偿装置有（ ）等几种类型。
第9题：
棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修质量验收项目：棘轮缠绕圈数、制动卡控间隙、补偿装置（）、补偿坠砣数量。
第10题：
300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。