站内电码化有效电码中断的最长时间，应不大于机车信号允许中断的最短

第1题：

车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号（）的要求。

第2题：

电码化车站应采取机车信号邻线干扰防护措施。

第3题：

微电子交流计数电码机车信号中，当电码中断或错乱，在一个电码周期内，不应使信号机（）或改变显示。

第4题：

什么是站内电码化？

第5题：

ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性，保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能，同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响。

第6题：

站内电码化发送方式有哪些？

第7题：

ZPW-2000A电码化设备道岔发送调整器TFD用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整。

第8题：

微电子交流计数电码机车信号中，当电码中断或错乱，在一个电码周期内，不应使信号机闪光或（）。

第9题：

车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。

第10题：

下列关于车站股道电码化的描述，错误的有（）

• A、在最不条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
• B、有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最长时间。
• C、股道占用时，应终止发码。
• D、列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。