与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关

第1题：

与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

第2题：

列控车载设备和动车组的接口有哪些输入信息及输出指令？

第3题：

300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。

第4题：

列控车载设备与动车组（EMU）的接口有哪些功能？

第5题：

与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。

第6题：

动车组与列控车载设备有几个接口？

第7题：

车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。

第8题：

与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

第9题：

与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。

第10题：

车载设备主要由车载主机和车载外围设备组成，并通过车载设备外部接口与动车组、动态监测设备等外部设备连接。