机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。
第1题：
轴重转移和机车粘着重量的利用无关。
第2题：
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
第3题：
第4题：
机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。
第5题：
机车（）上所承受的机车重量称为粘着重量.
第6题：
电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。
第7题：
机车的粘着重量
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
第10题：
机车牵引力受（）影响。