机车所有动轴作用在钢轨上，以使机车发挥牵引力的机车重量称为（）。
第1题：
轮周牵引力除去机车阻力消耗，实际作用在车钩上的机车牵引力称为（）牵引力。
第2题：
电力机车每根轴所能发挥的机车功率，称为（）。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
第5题：
机车（）越大，每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。
第6题：
机车的（）越大，每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。
第7题：
轴重转移又称轴重再分配，它将严重影响机车（）的利用，限制机车牵引力的发挥。
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
轴重心转移的概念是（）。
第10题：
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。