自动制动阀手柄在过充位，列车管表针没有显示过充压力的原因是什么？

第1题：

单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。

第2题：

简述自动阀手柄由过充位移至运转位，过充压力消除较快，引起机车自然制动的原因？

第3题：

第4题：

JZ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。

第5题：

列车管在过充位产生过冲压力的原因是中继阀过充柱塞参与了活主赛左侧的动作，使供风阀口开度增大。

第6题：

BC023若单独制动阃手柄在运转位，自动制动阀手柄在过充位，DlU自动制动R（）自动呈充气后保压位。

• A、中继闽
• B、分配阀
• C、调整阀
• D、限压阀

第7题：

自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。

第8题：

第9题：

JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。

第10题：

列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出。