当司机在回手柄时柴油机转数不降,有上升迹象应似为飞车现象发生,处

题目

当司机在回手柄时柴油机转数不降,有上升迹象应似为飞车现象发生,处理方法是()。

  • A、断4K
  • B、断2K卸载
  • C、断4K提手柄加载
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相似问题和答案

第1题:

机车运行中,回主手柄降速时,柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。


正确答案:错误

第2题:

柴油机飞车一般在突降手柄位或突然卸载时发生,此时柴油机转速突升而又失控。


正确答案:正确

第3题:

柴油机“飞车”一般是在突降手柄或突卸负载时发生。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时,如何处理?


正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因:
①甩缸处理不当,使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲,变形,滚轮转动不灵活,使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障(柱塞,滑阀抗劲,动力活塞抗劲,油脏等).
⑥紧急停车装置不良,不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理:
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时,主手柄由”保”位置”降”位(或降低主手柄位置)柴油机转速不降或反而上升时,即视为有“飞车”迹象,应按下列方法急速处理:
①有”飞车”迹象时,不得减载或卸载,应适当提高主手柄位置,稳住转速.
②立即断开4K,击打紧急停车按钮,同时开放燃油精滤器放气阀,关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查:
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时,确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲,变形,有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后,用管钳扳动供油拉杆拐臂,如有犯卡现象,一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后,确认供油拉杆系统动作灵活,无卡滞时,重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时,应注意观察柴油机转速是否平稳下降,如遇转速不降或反而上升时,应视为柴油机有”飞车”隐患,应迅速处理,使其停机,防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后,必须对柴油机及辅助装置进行全面检查,无异状后,方可重新启动柴油机.

第5题:

柴油机“飞车”一般是在突降手柄或突卸负载时发生。


正确答案:正确

第6题:

柴油机有飞车迹象怎样处理?


正确答案:提升手柄加载、断4K打紧急停车按钮、开燃油放气阀,停机后检查拉杆齿条、锁夹套,排除故障后方可起机。

第7题:

在回手柄减负荷的过程中,柴油机有“飞车”迹象时,应将主手柄(),千万不要卸掉负荷。


正确答案:恢复原位

第8题:

内燃机车主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,为防止柴油机“飞车”,禁止手柄回()位。

  • A、1
  • B、0
  • C、保

正确答案:B

第9题:

柴油机“飞车”一般在突降手柄位或突然卸载时发生。


正确答案:正确

第10题:

柴油机飞车一般是在()或突然卸载时发生。

  • A、降手柄
  • B、提手柄
  • C、升速
  • D、降速

正确答案:A