109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
第1题：
简述104分配阀紧急阀充气和紧急放风阀漏泄试验过程。
第2题：
109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。
第3题：
109分配阀在列车管缓慢漏泄时不会造成误动作的原因是：（）
第4题：
当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
第5题：
109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。
第6题：
104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程。
第7题：
若列车管减压正常，而109分配阀供给塞门（123）关闭，制动缸将无法得到增压。
第8题：
109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
第9题：
109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。
第10题：
109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是：（）