分配阀紧急部常用制动时()。

题目

分配阀紧急部常用制动时()。

  • A、模版上移至极端位
  • B、列车管减压,放风阀打开
  • C、第一缩口风堵排大气
  • D、紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度
参考答案和解析
正确答案:C,D
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第1题:

若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装,则常用制动时可能引起()作用。

  • A、常用制动排风快
  • B、紧急制动
  • C、缓解
  • D、无影响

正确答案:A

第2题:

在()时,分配阀中的增压阀处于开放位置,形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧,使制动缸也获得增压作用。

  • A、缓解
  • B、常用制动
  • C、紧急制动

正确答案:C

第3题:

空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部呈()。

A、制动位

B、保压位

C、紧急制动位


参考答案:A

第4题:

分配阀紧急制动位时,各部分的作用除()外均与常用制动位相同。


正确答案:紧急增压阀

第5题:

简述分配阀紧急部紧急制动位时的通路及作用。


正确答案: (1)放风阀开启,制动管---大气,提高制动管的排风速度,重联时,本务机车施行紧急制动,保证后部车辆产生紧急制动作用。
(2)紧急风缸---两个排风缩孔,排出紧急风缸的压力空气,为放风阀自动关闭作准备。

第6题:

若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵的位置装错,则常用制动时会引起()作用。

  • A、缓解
  • B、紧急制动
  • C、保压
  • D、不制动

正确答案:B

第7题:

分配阀在常用制动时,容积室压力上升,总风经分配阀均衡部充入()。


正确答案:制动缸

第8题:

分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。


参考答案:增压阀

第9题:

试述车辆制动机104型(103型)分配阀常用制动转紧急制动的作用?


正确答案: 104型、103型分配阀均设有紧急阀,当列车使用常用制动后又转为紧急制动时,能通过每辆车的紧急阀将制动管的压力空气直接排向大气,使制动波速更加快,在极短的时间内使全列车发生最大的制动力,以缩短制动距离。但是,由常用制动转为紧急制动之时,必须在制动管最大有效减压量之前进行,才能起紧急制动作用。否则,列车中各车辆的制动缸已达到最大压力,对104型分配阀来说,有可能使制动缸压力升高一些;对103型分配阀来说则不再起作用。

第10题:

JZ—7制动机分配阀由主阀部、副阀部、()和管座四部分组成。

  • A、常用限压阀
  • B、紧急部
  • C、工作风缸充气止回阀

正确答案:B

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