HXD2B电力机车网侧电路：来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部，通过连接电缆和主变压器的高压端子连接，通过主变压器（）构成供电回路，为机车提供动力电源。
第1题：
冷滑试验就是在接触网受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
第2题：
牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧（）电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
第3题：
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为（）kV。
第4题：
HXD2B电力机车由受电弓、真空主断路器（）、主变压器、IGBT四象限整流逆变装置、交流异步电机等组成的主电路系统。
第5题：
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为27.5kV。
第6题：
SS4改型电力机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由（）转换为可调节的直（脉）流电压。
第7题：
一台电力机车顶部有两套受电弓。
第8题：
韶山3型电力机车两台受电弓通过车顶母线并联，受电弓和车顶母线都用（）高压绝缘子支撑。
第9题：
.牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的（）差。
第10题：
牵引网的电压损失等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的（）。