客车/货车、本务/补机状态修改必须在（）时进行，修改后装置进入降级状态。
第1题：
列车长度不包括（）。
第2题：
机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。
第3题：
第4题：
《区间请求救援作业提示卡》开车前将监控装置设置为（）状态，动车时按压“开车键”并使用“车位键”调整好监控距离。
第5题：
列车长度（）的长度。
第6题：
非本务牵引或在尾部担当补机任务的接触网作业车，应将GYK转入非本务状态，当转为本务机时必须（）本务运行状态。
第7题：
轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备（GYK）转为本务工作状态。
第8题：
机车重联牵引列车时，补机操作叙述错误的是（）。
第9题：
重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时，重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制，并使本务机车与重联机车均处于制动状态，起到断钩他离后的（）。
第10题：
LKJ型监控装置，设定正确的交路号、车站号、车次、客货状态，并在“本务”状态下，按【开车】键后，装置进入通常（）状态。