轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。
第1题：
由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮周牵引力。
第2题：
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。
第3题：
制动力不受轮轨间的粘着限制。()
第4题：
机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。
第5题：
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
第6题：
车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
第7题：
利用轮轨间的粘着力的制动叫做（）。
第8题：
通过转向架轮轨间的粘着作用，可以产生足够的（）。
第9题：
影响轮轨间粘着系数的因素是什么？
第10题：
（）与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。