机车粘着牵引力
机车牵引力
牵引力
被动力
第1题：
干燥清洁的动轮踏面与钢轨表面的粘着系数（）
第2题：
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
第3题：
第4题：
空转时机车的动轮与钢轨间的（）等于零。
第5题：
（）与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。
第6题：
对于内燃机车来说，（）是由发动机发出的能量，并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。
第7题：
机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。
第8题：
电机车撒砂装置撒砂主要是为了提高电机车主动轮与钢轨间的粘着系数，进而提高电机车的牵引力和制动力。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。
第10题：
机车牵引力的最大值，在任何时候都不大于机车各动轮与钢球间粘着力最大值的总和，叫粘着牵引力。