机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。
第1题：
A.主阀故障
B.保压电磁阀故障
C.保压管有堵塞
D.电磁阀不动作
第2题：
正常情况下阀门处于关闭状态时，电磁阀、ESD电磁阀需保持（）状态。
第3题：
关于新4#及5#高炉TRT机组旁通快开阀快开动作的实现下列说法不正确的是()
A.快开动作时液压锁电磁阀得电。
B.快开动作时双向电磁阀开阀侧得电。
C.快开动作时双向电磁阀关阀侧得电。
D.快开动作是通过伺服阀实现的。
第4题：
减压阀在液压系统中起调压作用，正常工作的出口压力保持恒定，不工作时阀内回路处于常闭状态（）
第5题：
高速闸在其电磁阀190.1通电的情况下处于（）状态。
第6题：
当施行紧急制动或制动系统发生故障，以及发生列车意外分离时，()便因失电失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用
A、空电转换器
B、紧急电磁阀
C、备用电磁阀
D、故障缓解电磁阀
第7题：
溢流阀控制的是（）压力，做调压阀时阀口处于开启浮动状态，做安全阀时阀口处于（）状态。
第8题：
A、常闭电磁阀保持常闭状态，常开电磁阀保持常开状态
B、常闭电磁阀在常开状态，常开电磁阀在常闭状态
C、常闭电磁阀保持常闭状态，常开电磁阀在常闭状态
D、常闭电磁阀在常开状态，常开电磁阀保持常开状态
第9题：
上下刀片更换液压缸电磁阀以及刀片夹紧缸电磁阀得电的必要条件：（）
第10题：
电液阀在主阀开启和关闭过程中，常开电磁阀通道（），常闭电磁阀断电（）此时，上下游通道均处于截止状态，介质压力被截局在主阀上腔室中，使得主阀由于液压差而被锁死在固定的打开位置上，从而保持了主阀出口送出一个恒定的流量。