司机对DF11G机车重联控制时，非本务机车的本机微机转换开关“6SA”应置（），他机微机转换开关“18SA”置于（）。
第1题：
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责。
第2题：
挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
防止断钩安全措施：机车重联时，重联机车必须听从（）机车司机指挥。
第5题：
两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
第6题：
被司机用于操纵列车的机车被指定为本务机车。本务机车上的控制器控制着重联编组中后随机车的动作。
第7题：
重联阀的转换部包括转换按钮，弹簧、二位阀柱塞等。当机车用 作本务机车时，转换按钮置重联机车位，即补机位；当机车用作重联补机时，转换按钮置本务车位，即本位。
第8题：
多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务司机负责。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时，重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制，并使本务机车与重联机车均处于制动状态，起到断钩他离后的（）。
第10题：
双机牵引时，重联机车司机必须听从并配合（）司机指挥，严格按本务机车的要求进、退级。