机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

第1题：

第2题：

踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。

• A、车轮及闸瓦
• B、闸瓦
• C、车轮

第3题：

第4题：

韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。

第5题：

在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。

• A、制动
• B、阶段缓解
• C、局部减压
• D、缓解

第6题：

制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。

第7题：

牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）

• A、4-6mm
• B、4-8mm
• C、6-8mm
• D、8-10mm

第8题：

第9题：

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。

• A、活塞行程调整不当
• B、三通阀故障
• C、手制动机拧死
• D、闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

第10题：

当蓄能制动器制动缸排风时，使闸瓦远离车轮产生缓解。