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BCU全列故障而制动缓解正常的原因有（）。

题目

BCU全列故障而制动缓解正常的原因有（）。

  • A、头尾车信号错误
  • B、BCU中电路板故障
  • C、同一个车的一个BCU故障
  • D、网络通信故障
参考答案和解析
正确答案:A,B,D
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第1题：

DK－1制动机,电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因之一有()。

A、缓解电空阀故障

B、压力开关209故障

C、制动电空阀故障

D、重联电空阀故障


参考答案：C

第2题：

下列故障允许运营列车请求救援的是（）。

  • A、驾驶端两个前大灯全部故障，视线不足无法确认线路
  • B、列车发生异味时
  • C、制动系统发生故障致使全列车不能缓解
  • D、全列1/3以上动车失去牵引力

正确答案:C

第3题：

电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有()。

A、制动电空阀故障

B、压力开关故障

C、缓解电空阀故障


参考答案：C

第4题：

列车制动缓解感度试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压（）kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。

  • A、10
  • B、20
  • C、50
  • D、170

正确答案:C

第5题：

电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因有（）。

  • A、缓解电空阀故障
  • B、压力开关209故障
  • C、制动电空阀

正确答案:C

第6题：

()是在正常制动系统发生故障而施行紧急制动后，为改用备用制动系统，对列车制动机施行缓解的装置

A、空电转换器

B、紧急电磁阀

C、备用电磁阀

D、故障缓解电磁阀


参考答案：D

第7题：

运行途中，制动后引起全列不缓解时如何处理？


正确答案: （1）制动后不缓解，大多系列车主管过压使副风缸超压造成。车辆乘务员应向运转车长了解在制动前的风压情况，如列车在制动前，制动主管风压超过定压则为司机操纵不当或机车给风阀故障；
（2）若司机调整压力或给风阀处理后仍不缓解，则应会同司机、运转车长等对列车进行逐辆排风，然后进行制动机试验，确认良好后开车；
（3）如机车故障引起不缓解，应向司机、运转车长取得证明，并记录司机姓名、机车号码、型号、运转车长姓名。

第8题：

电空制动控制制动后的中立位,‘均衡风缸继续减压至零的原因之一有()。

A、缓解电空阀故障

B、压力开关209故障

C、制动电空阀故障


参考答案：C

第9题：

所有BCU或ECU都正常的情况下，缓解列车气制动须满足的条件？


正确答案:（1）至少有一个DCU工作正常；
（2）有牵引指令输入DCU。

第10题：

CRH380A型动车组出现抱死1、抱死2故障原因可能是（）。

  • A、速度传感器断线
  • B、防滑阀故障
  • C、CI与BCU信息传输故障导致再生制动与空气制动同时发
  • D、以上都可能

正确答案:D

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