关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（）。

第1题：

CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？

第2题：

CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

第3题：

第4题：

CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？

第5题：

CRH1型动车组的受电弓升弓控制盒内的减压阀的调节精度为（）。

• A、±1kPa（±0.01Bar）
• B、±2kPa（±0.02Bar）
• C、±3kPa（±0.03Bar）
• D、±4kPa（±0.04Bar）

第6题：

CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。

• A、差压阀
• B、防滑阀
• C、减压阀
• D、升弓节流阀

第7题：

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

第8题：

第9题：

CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示全绿色，表示（）。

• A、已升弓
• B、降弓（或状态不明）
• C、有故障并降弓
• D、切除并降弓

第10题：

试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。